Φτάνει πια με την ΕΥΑΘ

Η κόντρα στην ΕΥΑΘ, μεταξύ διοίκησης και εργαζομένων καλά κρατεί, με μοναδικό χαμένο στην υπόθεση τον πολίτη -και κανέναν άλλον. Χθες Πέμπτη 20 Αυγούστου 2009, οι εργαζόμενοι έδωσαν συνέντευξη τύπου για το θέμα των οδηγών και της άρνησής τους να επιβαίνουν σε αυτοκίνητα Δήμων για να πηγαίνουν σε σημεία όπου πρέπει να αποκαταστήσουν βλάβες. Μια άρνηση που, μοναδικό αντίκτυπο έχει την ταλαιπωρία των πολιτών, οι οποίοι βλέπουν μια βλάβη που σε κανονικές συνθήκες θα χρειάζονταν μερικές ώρες να επιδιορθωθεί, να διαρκεί μέρες...

Οι εργαζόμενοι στην ΕΥΑΘ κατήγγειλαν ότι εργαζόμενοι άλλων ειδικοτήτων εργάζονται ως οδηγοί, παράλληλα, σε αυτοκίνητα της Εταιρίας Ύδρευσης Αποχέτευσης Θεσσαλονίκης (ΕΥΑΘ) Α.Ε., έναντι πρόσθετου μικρού οικονομικού επιδόματος. Την καταγγελία έκαναν εκπρόσωποι της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Συνδικάτων Επαγγελματιών Οδηγών (ΠΟΣΕΜ).

Σε συνέντευξη Τύπου, που παραχώρησαν χθες στο Εργατικό Κέντρο Θεσσαλονίκης, οι συνδικαλιστές οδηγοί, παρουσία και συνδικαλιστών της ΕΥΑΘ, επέκριναν την πρακτική της εταιρίας, που - όπως είπαν - ισχυρίζεται ότι, οι οδηγοί καλύπτονται από σχετική έγγραφη άδεια της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας για την οδήγηση των εταιρικών οχημάτων. "Πώς είναι δυνατόν εργαζόμενοι με ερασιτεχνικό δίπλωμα να οδηγούν επαγγελματικά αυτοκίνητα; Σε αυτά τα αυτοκίνητα επιβιβάζονται και άλλοι εργαζόμενοι. Ποιος τους καλύπτει εάν συμβεί κάποιο ατύχημα;" διερωτήθηκε ο εκπρόσωπος της ΠΟΣΕΜ, Μιχάλης Παπαδόπουλος.

Να σημειωθεί εδώ ότι τα αυτοκίνητα τα οποία χρησιμοποιούνται καλύπτονται από μεικτή ασφάλιση, άρα οι επιβαίνοντες, για ο,τιδήποτε τους συμβεί, καλύπτονται από την ασφαλιστική εταιρία του αυτοκινήτου -κι όχι του οδηγού.

Οι συνδικαλιστές της ύδρευσης ανέφεραν επίσης, ότι ιδιαίτερα μετά την αλλαγή του συστήματος συνεργείων, από βάρδιες επιφυλακής σε κυλιόμενες βάρδιες, έχουν προκύψει περισσότερες ανάγκες για μετακινήσεις με αυτοκίνητα και επομένως για οδηγούς, αλλά δεν έχουν γίνει προσλήψεις. "Στην πρωινή βάρδια υπάρχει ένας οδηγός για όλο το κέντρο της Θεσσαλονίκης, που μεταφέρει συνεχώς υπαλλήλους στις βλάβες. Δεν φτάνει το προσωπικό" δήλωσε ο γραμματέας του σωματείου εργαζομένων της ΕΥΑΘ Γιώργος Αρχοντόπουλος.

Να σημειωθεί, επίσης, εδώ, ότι, με το παλιό σύστημα, στις βάρδιες επιφυλακής, οι εργαζόμενοι κινούνταν για την αποκατάσταση μιας βλάβης με το προσωπικό τους αυτοκίνητο, λαμβάνοντας ένα επιμίσθιο, κάτι που δε συμβαίνει με το νέο σύστημα.

Οι συνδικαλιστές έστειλαν επιστολή στον γενικό γραμματέα της περιφέρειας, ζητώντας του να διαψεύσει ή να επιβεβαιώσει την καταγγελία και εάν πραγματικά ισχύει, να πάρει θέση.

Διαφορετική είναι η άποψη της διοίκησης: "Σαράντα επτά άτομα παίρνουν αυτό το πρόσθετο επίδομα και δεν οδηγούν επαγγελματικά αυτοκίνητα, αλλά μόνο εταιρικά, για τα οποία απαιτείται μόνο ερασιτεχνικό δίπλωμα. Οι αιτήσεις προς την περιφέρεια έγιναν μετά από επιθυμία των ίδιων των εργαζομένων, ώστε να τους επιτραπεί να οδηγούν εταιρικό αυτοκίνητο, για να λαμβάνουν το σχετικό επίδομα", δήλωσε στο ΑΠΕ - ΜΠΕ ο γενικός προϊστάμενος του τμήματος συντήρησης δικτύου ύδρευσης και αποχέτευσης της ΕΥΑΘ Κωνσταντίνος Σιγιουλτζής.

Υπενθυμίζεται ότι ο προϊστάμενος της εισαγγελίας Πρωτοδικών Θεσσαλονίκης έχει δώσει εντολή να συλλαμβάνεται όποιος εργαζόμενος αρνείται να μεταβεί σε βλάβη με εταιρικό αυτοκίνητο, αλλά ως τώρα δεν έχει αναφερθεί κάποια σύλληψη εργαζόμενου με αυτήν την αιτία.

Γεμίσαμε... ελέφαντες!

Ελέφαντες – γιγάντια έργα τέχνης, τοποθετήθηκαν στις πλατείες των μεγαλύτερων Ελληνικών πόλεων με αφορμή την 74η Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης. Ο ελέφαντας ταυτισμένος με την Ινδία, που είναι και η τιμώμενη χώρα της φετινής ΔΕΘ, προσκαλεί με έναν ευρηματικό, πρωτοποριακό και ταυτόχρονα αισθητικά μοναδικό τρόπο, τους επισκέπτες της να «ζήσουν» τα μοναδικά εκθέματα και εκδηλώσεις της.

Οι πέντε ελέφαντες – έργα τέχνης σε φυσικό μέγεθος, τοποθετήθηκαν σε Αθήνα, Πειραιά, Πάτρα, Λάρισα και Θεσσαλονίκη, δίνοντας χρώμα Ινδίας και ΔΕΘ στις κεντρικές πλατείες τους.

Τα μοναδικά αυτά έργα τέχνης κατασκευάστηκαν κατά παραγγελία της HELEXPO, από τα εργαστήρια του Δήμου Πατρέων, με την επιμέλεια του δημιουργού Πέτρου Βρυώνη και τη συνεργασία των Βασίλη Λιακόπουλου, Δημήτρη Τζουμάνη και Κυριάκου Ντόνη, φιλοτεχνήθηκαν δε αφιλοκερδώς από το γνωστό καλλιτέχνη κ. Άγγελο Χατζηαράπογλου (γνωστός ως TZIARA) συνδυάζοντας χρώματα και μοτίβα του Ινδικού πολιτισμού με την δική του προσωπική ζωγραφική γραφή.

Ξεκινά με τον τρόπο αυτό μια «Παρέλαση Ελεφάντων», που ο καθένας είναι μοναδικός. Στη διάρκεια της 74ης ΔΕΘ τα πέντε αυτά μοναδικά έργα θα δημοπρατηθούν σε συλλέκτες, και μέρος των εσόδων θα διατεθούν από τη HELEXPO σε κοινωφελείς σκοπούς.

Αποκορύφωμα της Παρέλασης Ελεφάντων θα είναι ο Μεγαλύτερος στον Κόσμο Ελέφαντας διαστάσεων 14m x 9m (μόνον η προβοσκίδα του θα είναι 4,5m), με Indian lounge στην κοιλιά του, άνοιγμα μπαλκονιών 5m στις παριές του και roof top στη ράχη του, περιμένει τους επισκέπτες της 74ης ΔΕΘ για να ζήσουν μέσα του και πάνω του «στιγμές μαγείας». Στα εργαστήρια του Δήμου Πατρέων εργάζονται 30 τεχνικοί για να είναι έτοιμος την παραμονή της 74ης ΔΕΘ, την Παρασκευή 4η Σεπτεμβρίου, οπότε και θα γίνει η επίσημη παρουσίασή του στα ΜΜΕ.

Κινητοποιήσεις στη ΔΕΘ

Τα αιτήματα κατά της ανεργίας, της λιτότητας και της επισφαλούς απασχόλησης θα κυριαρχήσουν και φέτος στις κινητοποιήσεις των συνδικάτων στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης. Την Τρίτη, συνεδρίασε η Εκτελεστική Επιτροπή της ΑΔΕΔΥ προκειμένου να προετοιμάσει το κεντρικό συλλαλητήριο που θα γίνει το απόγευμα του Σαββάτου στην πόλη.

Η ΑΔΕΔΥ εκτιμά ότι επιχειρείται με ένταση η διαμόρφωση ενός πολιτικού περιβάλλοντος «νομιμοποίησης» μιας βαθιάς και πρωτόγνωρης σε σκληρότητα «εισοδηματικής ή μισθολογικής πολιτικής».

Από το πάγωμα, τη λιτότητα και τη μείωση της αγοραστικής δύναμης, «με ωμό και απροκάλυπτο τρόπο» η πολιτική αυτή μετεξελίσσεται με σενάρια ακόμη και σε ονομαστική περικοπή των μισθών, των δώρων κ.λπ.», επισημαίνει και τονίζει ότι με αυτές τις πολιτικές μεταβιβάζεται με φανερό και υπόγειο τρόπο όλο το κόστος των αδιέξοδων πολιτικών και της κρίσης στα λαϊκά και μεσαία κοινωνικά στρώματα.

Οι μισθωτοί, οι συνταξιούχοι, οι άνεργοι, λέει η ΑΔΕΔΥ, «ανοίγουν μια νέα περίοδο και κλίμακα αγώνων με πυκνότητα μορφών δράσης για την απόκρουση πολιτικών ανατροπής δικαιωμάτων ζωής, για τη διεκδίκηση μιας αναδιανεμητικής πολιτικής για το εισόδημα, τις δημόσιες και κοινωνικές υπηρεσίες, την εργασία, τη ζωή».

ΕΥΑΘ: Ελέγχονται νομικά οι μνηστήρες

Στo πλαίσιo της διαδικασίας αποκρατικοποίησης της εταιρίας Ύδρευσης και Αποχέτευσης Θεσσαλονίκης ΑΕ και του σχετικού δημόσιου διεθνούς διαγωνισμού, που βρίσκεται σε εξέλιξη, διενεργείται νομικός έλεγχος από τις τρεις ακόλουθες κοινοπραξίες, προκειμένου να υποβάλουν δεσμευτικές προσφορές για την αγορά μετοχών κυριότητας του Δημοσίου, που αντιπροσωπεύουν ποσοστό 23,02% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρίας:
- Veolia EAU (Γαλλία) με 51% - MIG (Ελλάδα) με 44% - Ionios SA (Ελλάδα) με 5%.
- Suez Environment (Γαλλία) με 60% - Ellaktor (Ελλάδα) με 40%.
- Aqualia (Ισπανία) με 51% - Gek Terna (Ελλάδα) με 49%.

Χέρι-χέρι Λάρισα και ΔΕΘ

Την πόλη της Λάρισας τιμά η HELEXPO στο πλαίσιο του νέου θεσμού της «Τιμώμενης Πόλης», που ξεκινά στην προσεχή 74η ΔΕΘ, που θα πραγματοποιηθεί από 5 έως 13 Σεπτεμβρίου.

«Με ιδιαίτερη ικανοποίηση αποδεχθήκαμε την πρόταση της HELEXPO να ανακηρύξει την πόλη της Λάρισας τιμώμενη στη φετινή ΔΕΘ», υπογράμμισε ο Δήμαρχος Λαρισαίων κ. Κωνσταντίνος Τζανακούλης, προλογίζοντας ευρεία σύσκεψη των παραγωγικών, επιστημονικών και πολιτιστικών φορέων που πραγματοποιήθηκε στο Δημαρχείο της Λάρισας. «Έχουμε ισχυρή παραγωγική βάση και στον πρωτογενή και στο δευτερογενή τομέα, ενώ και το πολιτιστικό και τουριστικό προϊόν της Λάρισας είναι αξιοσημείωτα. Θα τα αναδείξουμε όχι μόνο στο περίπτερό μας αλλά και σε μια πλειάδα παράλληλων εκδηλώσεων που θα πλαισιώσουν τη συμμετοχή μας στην έκθεση. Είμαστε σαν Δήμος έτοιμοι να ανταποκριθούμε στο οργανωτικό πλαίσιο και καλούμε και όλους τους φορείς να συμμετέχουν, ώστε η συμμετοχή μας στη ΔΕΘ να αποτελέσει το παράδειγμα για τις επόμενες τιμώμενες πόλεις», συμπλήρωσε ο κ.Τζανακούλης.

Στην αναπτυξιακή δυναμική της Λάρισας αλλά και στο υψηλό επίπεδο ποιότητας ζωής αναφέρθηκε ο Διευθύνων Σύμβουλος της HELEXPO κ.Θέμης Καρτσιώτης, παρουσιάζοντας στους φορείς της Θεσσαλικής πρωτεύουσας τους λόγους που οδήγησαν στην επιλογή της Λάρισας αλλά και το συνολικό οργανωτικό πλαίσιο της 74ης ΔΕΘ. Εκπρόσωποι των φορέων της Λάρισας θα συμμετέχουν στα συνέδρια που διοργανώνει η HELEXPO (Business Forum και CEREAN), ενώ τα λογότυπα της πόλης ήδη έχουν συμπεριληφθεί στο City Dressing της Θεσσαλονίκης και στην καμπάνια προβολής της 74ης ΔΕΘ. Ειδική αναφορά θα γίνει στην πραγματοποίηση των Μεσογειακών Αγώνων του 2013, καθώς και στη γαστρονομία που συγκεφαλαιώνει τα αγροτικά προϊόντα μεγάλης κλίμακας με τα τοπικά παραδοσιακά προϊόντα, σε ένα ιδανικό μίγμα αγροδιατροφικών προτάσεων, μέσω διοργάνωσης ξεχωριστής εκδήλωσης. Σημαντική επίσης παρουσία στο Λαρισαϊκό περίπτερο θα έχουν οι παραγωγικές – εξαγωγικές δραστηριότητες των Θεσσαλικών Βιομηχανιών καθώς και ο πολιτισμός και τουρισμός, ιδιαίτερα ο συνεδριακός.

Υπενθυμίζεται ότι στην προσεχή διοργάνωση της ΔΕΘ, εγκαινιάζεται και ο θεσμός του τιμώμενου νομού, που φέτος θα είναι ο νομός Χίου. Τιμώμενη χώρα φέτος θα είναι η Ινδία.

ΔΕΘ: Διαγωνισμός για το σήμα

Στη διοργάνωση Ανοικτού Διαγωνισμού για τη φιλοτέχνηση σήματος της ΔΕΘ (Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης), με την προοπτική να καταστεί αναγνωρίσιμο σύμβολο της ΔΕΘ στα επόμενα χρόνια, προχωρά η HELEXPO A.E.

Στο διαγωνισμό μπορούν να συμμετέχουν σχεδιαστές, διαφημιστικές εταιρείες και λοιποί που έχουν σχέση με το αντικείμενο. Το νέο σήμα θα προστεθεί στα αρχικά της ΔΕΘ και θα πρέπει να είναι πρωτότυπο και να χαρακτηρίζεται από αυθεντικότητα.

Θα πρέπει, επίσης, να είναι επιδεκτικό σε σμίκρυνση και σε μεγέθυνση χωρίς να χάνει τη δύναμη του και ταυτόχρονα, να είναι εύκολα αναγνωρίσιμο, που είναι και ο βασικός στόχος του διαγωνισμού.

Οι προτάσεις θα πρέπει να κατατεθούν μέχρι την 1η Σεπτεμβρίου 2009 και ώρα 12:00, στο Τμήμα Προμηθειών της HELEXPO (Εγνατία 154, 546 36 Θεσσαλονίκη, Τμήμα Προμηθειών). Οι προσφορές υποβάλλονται κλειστές και πρέπει να είναι σύμφωνες με τις παρακάτω προδιαγραφές:

Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να υποβάλουν το προτεινόμενο σήμα συνοδευόμενο από το ήδη υπάρχον λογότυπο της ΔΕΘ:

Σε έντυπη μορφή - εκτύπωση υψηλής ποιότητας σε χαρτί μεγέθους Α4 με το πλήρες λογότυπο στο κέντρο της σελίδας

α. με πλάτος 19 εκ. (έγχρωμο και ασπρόμαυρο) και

β. με πλάτος 5 εκ. (έγχρωμο και ασπρόμαυρο)

Σε ηλεκτρονική μορφή. Ένα cd με το αρχείο του σήματος (μορφή jpeg, pdf, eps) σε υψηλή ανάλυση.

Ειδική επιτροπή, στην οποία θα συμμετέχουν και εκπρόσωποι φορέων, όπως η ΕΔΕΕ, η ΕΔΕΒΕ, η Ένωση Γραφιστών κ.ο.κ., θα επιλέξει τρεις (3) προτάσεις. Οι προτάσεις αυτές θα τεθούν σε ψηφοφορία από τους επισκέπτες της 74ης ΔΕΘ (5-13/09/2009), βάσει των αποτελεσμάτων της οποίας θα επιλεγεί αυτή που θα εφαρμοστεί. Ανάλογα με την ψηφοφορία του κοινού θα δοθούν τρία βραβεία ως εξής: α’ βραβείο 5.000 €, β’ βραβείο 3.000 €, γ’ βραβείο 1.000 €.

Η πρόταση που θα λάβει το α’ βραβείο θα αποτελέσει το σήμα που θα προστεθεί στα αρχικά της ΔΕΘ και εκχωρείται απεριόριστα στη HELEXPO, ελεύθερη δικαιωμάτων για κάθε χρήση στην Ελλάδα και το εξωτερικό, ανεξάρτητα από το μέσον, τις επαναλήψεις και τον τρόπο αξιοποίησης της από τη HELEXPO.

Γλυκόξινο Αμυνταίου στο Πεκίνο!

Ρεπορτάζ: ΜΑΡΚΕΛΛΑ ΑΛΕΞΙΟΥ

από τον ΤΥΠΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Με «εργαλείο», το δικής της παραγωγής κόκκινο κρασί, η Εταιρία Αγροτικών Συνεταιρισμών Αμυνταίου, πραγματοποιεί «άνοιγμα» στην αχανή, αλλά πολλά υποσχόμενη αγορά της Κίνας, αφού πλέον, με εξαγωγές, δυναμική παρουσία σε εκθέσεις και προβολή ντοκιμαντέρ στην κρατική τηλεόραση της μακρινής αυτής χώρας, φιλοδοξεί να μυήσει τους Κινέζους στις ελληνικές συνήθειες.

Από την επόμενη χρονιά λοιπόν και καθ’ όλη τη διάρκεια του 2010, θα προβάλλεται στην κρατική τηλεόραση της Κίνας, εικοσάλεπτο ντοκιμαντέρ σχετικά με το ελληνικό κρασί. Ήδη, το αρχαιότερο οινοποιείο της Β. Ελλάδας και η ΕΑΣ Αμυνταίου βρίσκονται στο τελικό στάδιο της σύναψης συμφωνίας με τον εισαγωγέα του Χόνγκ Κονγκ, που συνεργάζεται, μάλιστα, με την πολυεθνική ναυτιλιακή και μεταφορική εταιρία Cosco, για την εξαγωγή τουλάχιστον 20.000 φιαλών κόκκινου κρασιού στην περιοχή Χουάν Ζου, κοντά στη Σαγκάη, όπως δήλωσε ο διευθυντής του οινοποιείου, Γιώργος Βεράνης.

«Αφού γίνει γνωστό το ελληνικό κρασί της ΕΑΣ Αμυνταίου σε περιοχές της Κίνας και κερδίσουμε την εμπιστοσύνη των πολιτών της, τότε θα ρίξουμε στην αγορά τη σαμπάνια -ροζέ αφρώδες- που είναι και η σπεσιαλιτέ μας», αποκάλυψε ο ίδιος.

Εξάλλου, η ΕΑΣ Αμυνταίου, στις 20 Σεπτεμβρίου, θα συμμετάσχει στην έκθεση «Food & Spirit»,στη Σαγκάη, γεγονός που θα σηματοδοτήσει μια σειρά από δυναμικές παρουσίες του οινοποιείου σε σχετικές διοργανώσεις σε όλη τη χώρα, με στόχο, τα ελληνικά κρασιά να ενταχθούν στο καθημερινό «τραπέζι» των Κινέζων.

Όπως δήλωσε στον ΤΘ, ο πρόεδρος της ΕΑΣ Αμυνταίου, κ. Γιώργος Γιαννιτσόπουλος, όλα ξεκίνησαν με πρωτοβουλίες του νομάρχη Φλώρινας κ. Γιάννη Βοσκόπουλου. «Δεχτήκαμε αρκετές επισκέψεις από τους Κινέζους εκπροσώπους και το τμήμα οινοποιίας κατάφερε και σύναψε τη συνεργασία. Έτσι, η κρατική τηλεόραση, η οποία αποτελεί και τον «κολοσσό» στα κινέζικα ΜΜΕ, επέλεξε το οινοποιείο της Ένωσης ως ένα από τα σημαντικότερα και αντιπροσωπευτικότερα ελληνικά οινοποιεία, για να γυρίσει ένα ντοκιμαντέρ σχετικά με το ελληνικό κρασί και αυτό μας τιμά ιδιαίτερα».

Σημειώνεται, πως το ντοκιμαντέρ θα προβάλλεται σε τακτά χρονικά διαστήματα και αναμένεται να το παρακολουθήσουν περίπου ένα δισεκατομμύριο τηλεθεατές. «Είναι πολύ μεγάλη η αγορά της Κίνας, απευθυνόμαστε σε ένα ευρύ φάσμα καταναλωτών, και κυρίως σε καταναλωτές εκτός Ευρώπης. Αυτό μπορεί να καθιστά το έργο μας λίγο πιο δύσκολο, όμως είμαστε αισιόδοξοι, γιατί μέχρι πρότινος η Κίνα δεν ήξερε να τρώει ψωμί και τώρα κάνει τεράστιες εισαγωγές. Το ίδιο ελπίζουμε να γίνει και με το ξινόμαυρο κρασί, γιατί είναι ένα από τα ποιοτικότερα κρασιά της Ελλάδας και το κυριότερο είναι ότι παρακολουθείται η παραγωγή του από το χωράφι στο ράφι», τόνισε ο πρόεδρος της ΕΑΣ Αμυνταίου.

Το ντοκιμαντέρ

Στο ντοκιμαντέρ, η οινολόγος του οινοποιείου, Άρτεμις Τουλάκη-Ρούφα, παρουσιάζει τον τρόπο με τον οποίο οινοποιούνται τα κρασιά του Αμυνταίου, την έμφαση που δίνεται στην ποιότητα των παραγόμενων οίνων και τις ιδιαιτερότητές της ποικιλίας του ξινόμαυρου. Ιδιαίτερη εντύπωση προκάλεσε στην κινεζική ομάδα ο τρόπος παραγωγής των αφρωδών οίνων(σαμπάνια), τα μοναδικά οργανοληπτικά χαρακτηριστικά τους και το γεγονός ότι, το Αμύνταιο αποτελεί ένα από τα ελάχιστα σημεία της Ελλάδας, όπου παράγονται αφρώδη κρασιά.

Από την άλλη, ο γεωπόνος του οινοποιείου Γιώργος Κώτσιου, έκανε μια περιήγηση στους αμπελώνες του Αμυνταίου στο κινεζικό τηλεοπτικό συνεργείο και εξήγησε τις καλλιεργητικές τεχνικές και τα συστήματα ολοκληρωμένης διαχείρισης, που εφαρμόζει το οινοποιείο, ενώ ο Γιώργος Βεράνης μίλησε για τις διαρκώς αυξανόμενες πωλήσεις του οινοποιείου και το ενδιαφέρον από πολλές χώρες του εξωτερικού για το κρασί της ΕΑΣ Αμυνταίου.

Σύμφωνα με τον κ. Βεράνη, η Ένωση εξάγει το 15% της ετήσιας παραγωγής της στη Ρωσία, τη Λευκορωσία, το Βέλγιο, τη Γερμανία και την Ολλανδία. Η ετήσια παραγωγή του οινοποιείου ανέρχεται, σήμερα, σε 700.000 φιάλες, με δυνατότητα αύξησης της παραγωγής έως και το 1 εκατ. φιάλες, εφόσον αυτό απαιτηθεί.

Υπενθυμίζεται ότι η ΕΑΣ Αμυνταίου πέτυχε την υπαγωγή της στον αναπτυξιακό νόμο της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας για τον εκσυγχρονισμό του οινοποιείου της. Συνολικά, λαμβάνει 1,936εκατ. ευρώ, με ποσοστό επιχορήγησης 45%, δάνειο 30% και ιδία συμμετοχή 25% και το ποσό θα διατεθεί αποκλειστικά για μηχανολογικό εξοπλισμό, που θα βοηθήσει στην αύξηση της παραγωγής ροζέ σαμπάνιας, που έχει μεγάλη ζήτηση, κυρίως στην εγχώρια αγορά.

Το παλαιότερο οινοποιείο της Βόρειας Ελλάδας

Η Ένωση Αγροτικών Συνεταιρισμών (EΑΣ) Αμυνταίου ιδρύθηκε το 1945, αποτελούμενη από 27 πρωτοβάθμιους συνεταιρισμούς, δηλαδή 2.250 φυσικά μέλη. Το 1959, ιδρύθηκε το Οινοποιείο της ΕΑΣ, ως μία από τις κυριότερες δραστηριότητες της Ένωσης και τον επόμενο χρόνο (1960) βγήκε το πρώτο κόκκινο κρασί, που, ύστερα από πετυχημένες δοκιμασίες και πειράματα, διατέθηκε στην τοπική αγορά και... πέρασε στην ιστορία. Την επόμενη κιόλας χρονιά (1961), διευρύνθηκε η αγορά έξω από το Αμύνταιο.

Από το 1965, που ήταν δημοφιλής η ρετσίνα στη χώρα μας, η ΕΑΣ αποφάσισε να μπει στην παραγωγική διαδικασία, με ικανοποιητικά αποτελέσματα. Πέντε χρόνια αργότερα, το 1971, μια καινούρια ιδέα" γεννήθηκε" στους χώρους του οινοποιείου: το μέλλον είναι η σαμπάνια, που με τον καιρό "κερδίζει έδαφος". Το φθινόπωρο του 1990, το πρώτο λευκό κρασί στην Ελλάδα, από την ποικιλία ξινόμαυρου, εμφιαλώθηκε και κυκλοφόρησε, ενώ το 1996 ένα προϊόν μοναδικής ποιότητας, εξαιρετικού αρώματος και γεύσης γεννήθηκε: «οι επιλεγμένοι αμπελώνες».

Το οινοποιείο της ΕΑΣ είναι επισκέψιμο. Κατά τη διάρκεια της ξενάγησης, ο επισκέπτης μπορεί να δει τους χώρους οινοποίησης και τους χώρους εμφιάλωσης. Στο τέλος της διαδρομής, υπάρχει ο χώρος παλαίωσης, όπου οδηγούνται οι καλύτερες σοδειές. Υπάρχει, επίσης, ένας χώρος γευστικών δοκιμών, όπου ο επισκέπτης μπορεί να δοκιμάσει όλα τα κρασιά του οινοποιείου, αλλά και να παρακολουθήσει τις διαδικασίες οινοποίησης σε DVD, ενώ στο πωλητήριο του οινοποιείου διατίθενται φιάλες με κρασί από τις σπανιότερες σοδειές.

Αντισυνταγματική η "τακτοποίηση"

Αντισυνταγματική έκρινε, τη ρύθμιση για τους ημιυπαίθριους ο Άρειος Πάγος. Αυτό αναφέρεται σε εισήγηση του Ε΄ Τμήματος του Συμβουλίου της Επικρατείας. Το θέμα παραπέμπεται προς τελική κρίση στην Ολομέλεια του Ανωτάτου Δικαστηρίου τον Σεπτέμβριο.
Οι συμβολαιογράφοι επιμένουν. Όπως δήλωσε το μέλος του δ.σ. του Συμβολαιογραφικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης, Χριστίνα Φαρδή, «η τακτοποίηση δεν σημαίνει και νομιμοποίηση, οι ημιυπαίθριοι χώροι είναι αυθαίρετες κατασκευές και δεν μπορούν να μεταβιβαστούν». Αντίθετα, ο πρόεδρος του ΤΕΕ-ΤΚΜ, Τάσος Κονακλίδης, επιμένει ότι "μιλάμε για τακτοποίηση και, τελικά, θα βρεθεί η χρυσή τομή. Δεν υπάρχει πρόβλημα". Η κυβέρνηση προσδοκά έσοδα 1,5 δισεκατομμυρίου ευρώ από την τακτοποίηση.

Κινητοποίηση στη WIND

Τα κεντρικά γραφεία και το τηλεπικοινωνιακό κέντρο, στις εγκαταστάσεις της εταιρίας κινητής τηλεφωνίας «WIND» στο Ωραιόκαστρο Θεσσαλονίκης κατέλαβαν συμβολικά για περίπου δυόμισι ώρες, το απόγευμα της Τετάρτης 12 Αυγούστου 2009, μέλη του Συνδικάτου Εργατοϋπαλλήλων Τηλεπικοινωνιών - Πληροφορικής νομού Θεσσαλονίκης (ΣΕΤΗΠ) και συνδικαλιστές του ΠΑΜΕ.
Όπως επεσήμαναν οι συνδικαλιστές, η εταιρία «επικαλούμενη ψευδώς την κρίση καταργεί τις διατακτικές προς τους εργαζόμενους (επίδομα για αγορές)» και «αρνείται να καταβάλει αυξήσεις στην νέα επιχειρησιακή συλλογική σύμβαση», ενώ «εισάγει πρακτικές ελαστικής απασχόλησης, αναθέτοντας το τμήμα της εξυπηρέτησης πελατών σε άλλη συνεργαζόμενη εταιρία και `ανακυκλώνοντας` εργαζόμενους».
Η κινητοποίηση έγινε στο πλαίσιο της κλιμάκωσης της πανελλαδικής κινητοποίησης του ΣΕΤΗΠ, με αιτήματα την ανάκληση των απολύσεων δύο συνδικαλιστριών, εργαζομένων στην εταιρία, τη μονιμοποίηση των συμβασιούχων εργαζομένων και την κατάργηση των ελαστικών σχέσεων εργασίας στην επιχείρηση.

Διαμαρτυρία μηλοπαραγωγών στην Καστοριά

Οι βροχές προκάλεσαν μεγάλες ζημιές στις μηλοκαλλιέργειες του νομού Καστοριάς. Οι παραγωγοί βλέπουν τη σοδειά τους να μην καρποφορεί, αφού τον καιρό της ανθοφορίας τα δένδρα χτυπήθηκαν από συνεχείς βροχοπτώσεις κι έτσι, σήμερα το πρωί, πραγματοποίησαν πορεία διαμαρτυρίας, με τα γεωργικά μηχανήματά τους, στη νομαρχία.

Οι παραγωγοί, με επικεφαλής τον πρόεδρο της Γεωργικής Εταιρίας Οπωροκηπευτικών Καστοριάς, Θωμά Παπαβασιλείου, συναντήθηκαν με το διοικητή του ΕΛΓΑ, Γ. Κατσαρό. Μετά τη συνάντηση, ο κ. Παπαβασιλείου χαρακτήρισε θετική την ανταπόκριση, για άμεση καταγραφή των ζημιών της παραγωγής μήλων από την ακαρπία και το φουζικλάδι, που εξέφρασε ο κ.Κατσαρός, ωστόσο ευχήθηκε να υλοποιηθεί το πρόγραμμα και να αποζημιωθούν οι καλλιεργητές.

Σύμφωνα με τον κ. Παπαβασιλείου, οι παραγωγοί θα συμπληρώσουν, μέσα σε διάστημα μια εβδομάδας, δηλώσεις που θα περιλαμβάνουν αναλυτικά τις ζημιές που έχουν υποστεί.

Μπέρδεμα με τους ημιυπαίθριους

Σύγχυση έχει προκαλέσει ο νόμος για την τακτοποίηση των ημιυπαίθριων χώρων. Οι σμβολαιογράφοι έχουν, ήδη, ζητήσει τη συνδρομή του Αρείου Πάγου, προτού αναλάβουν υπόθεση μεταβίβασης.

Οι συμβολαιογράφοι επικαλούνται το νόμο Τρίτση του 1983 και το νόμο 1977/85, σύμφωνα με τους οποίους απαγορεύεται η μεταβίβαση αυθαιρέτων κτισμάτων. Ήδη ο εισαγγελέας του Αρείου Πάγου Ι.Τέντες ανέθεσε την υπόθεση στον αντεισαγγελέα Ν.Μαύρο να συντάξει τη σχετική γνωμοδότηση.

Η πρόεδρος του Συμβολαιογραφικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης, Ιωάννα Μπιλισή Χρουσαλά, μιλώντας στον «Τ.Θ.» για το θέμα που έχει προκύψει όσον αφορά τους ημιυπαίθριους χώρους, τονίζει χαρακτηριστικά: «Περιμένουμε την γνωμοδότηση του εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, η οποία αναμένεται να βγει στο επόμενο δεκαπενθήμερο. Αυτή τη στιγμή ενώ υπάρχει πολεοδομική τακτοποίηση, δεν υπάρχει νομική τακτοποίηση. Εμείς από την μεριά μας πιστεύουμε πως το μέτρο ναι μεν είναι σωστό, αλλά σύμφωνα με τις διατάξεις 1337/83 και του νόμου 1557/85, οι συμβολαιογράφοι δεν μπορούν να μεταβιβάζουν αυθαίρετα κτίσματα. Με τον νόμο αυτόν, όμως, μιλάμε, όπως ανέφερα, για πολεοδομική τακτοποίηση και όχι για νομική και εκεί υπάρχει το πρόβλημα».

Ο πρόεδρος του Συμβολαιογραφικού Συλλόγου Εφετείων Αθηνών, Πειραιώς, Αιγαίου και Δωδεκανήσων Κ.Βλαχάκης, μιλώντας στην Ελευθεροτυπία της Παρασκευής τόνισε:

«Μετά τη διάταξη του νόμου 3775/2009 με τον οποίο τακτοποιούνται οι ημιυπαίθριοι και υπόγειοι χώροι οικοδομών που έχουν μεταβάλει τη χρήση τους ή καθ' υπέρβαση της άδειας έχουν υποστεί οικοδομικές εργασίες, χωρίς ή καθ' υπέρβαση της οικείας οικοδομικής άδειας, είναι αδύνατη η μεταβίβαση των αντίστοιχων ακινήτων που διαθέτουν τους χώρους αυτούς, καθότι τούτο αποκλείεται από τις διατάξεις του ΓΟΚ και τις διατάξεις του νόμου 1337/1983».

Ο ίδιος υποστηρίζει ότι μοναδική περίπτωση να συνταχθεί συμβόλαιο για τη μεταβίβαση των χώρων είναι οι ενδιαφερόμενοι να υποβάλλουν υπεύθυνη δήλωση στον συμβολαιογράφο ότι τηρούν όλες τις προϋποθέσεις που προβλέπει η οικεία οικοδομική άδεια.

Οι πολίτες τηρούν στάση αναμονής αποφεύγοντας να υποβάλουν αιτήσεις τακτοποίησης στις Πολεοδομίες, παρά τις δηλώσεις του ΥΠΕΧΩΔΕ για έναρξη ελέγχων από το Σεπτέμβριο. Στις Πολεοδομίες δεν έχουν λάβει ακόμα την ερμηνευτική εγκύκλιο, ενώ ακόμα δεν είναι γνωστό τι ακριβώς θα γίνει με τα παράβολα.

Ο κ. Γιώργος Παπαιωάνου υπεύθυνος της Διεύθυνσης Πολεοδομίας της νομαρχίας Θεσσαλονίκης για τους ημιυπαίθριους χώρους, από την πλευρά του αναφέρει: «Δεν έχει φθάσει, ακόμα, η ερμηνευτική εγκύκλιος από την κυβέρνηση, που αφορά τους ημιυπαίθριους χώρους, όμως εμείς ήμαστε έτοιμοι και έχουμε προετοιμαστεί κατάλληλα για τις διαδικασίες που χρειάζονται».

Σε ερώτηση για το αν υπάρχει αυτή τη στιγμή κινητικότητα στον κόσμο για να δηλωθούν οι ημιυπαίθριοι χώροι, ο κ. Παπαιωάννου σημειώνει ότι «μέχρι στιγμής, οι ιδιοκτήτες, κατά κύριο λόγο ζητούν πληροφορίες, ενώ περιμένουμε να υπάρξει κινητικότητα μετά της 15 Αυγούστου τότε που θα τελειώσουν και οι διακοπές των περισσοτέρων».

Μετά την προσφυγή των συμβολαιογράφων, η Εισαγγελία του Αρείου Πάγου καλείται να γνωμοδοτήσει εάν μπορούν να μεταβιβαστούν ή όχι οι «τακτοποιημένοι» ημιυπαίθριοι χώροι, έπειτα από ερώτημα συμβολαιογράφων, με αφορμή την τελευταία νομοθετική ρύθμιση. Το ζήτημα έχει ανατεθεί σε αντεισαγγελέα του δικαστηρίου, ο οποίος αναμένεται να γνωμοδοτήσει σύντομα.

Η θέση του υπουργείου

Διευκρινίσεις σχετικά με τις μεταβιβάσεις ακινήτων με ημιυπαίθριους χώρους έδωσε χθες, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γ. Σουφλιάς, έπειτα από τις αντιδράσεις των συμβολαιογράφων σχετικά με τη νομιμότητα των συγκεκριμένων συναλλαγών. Τόνισε ότι «οι διατάξεις του Ν.3775/2009 για την τακτοποίηση των νομίμως ανεγερθέντων χώρων που άλλαξαν χρήση (ημιυπαίθριοι κ.λπ.), είναι σαφείς και δεν επιδέχονται αμφισβήτηση».

«Οι συμβολαιογράφοι», είπε ο κ. Σουφλιάς, «είναι υποχρεωμένοι να καταγράφουν στα συμβόλαια μεταβίβασης τον χώρο, όπως αυτός περιγράφεται στην οικοδομική άδεια, δηλαδή ως ημιυπαίθριος και επομένως δεν υπάρχει κανένα νομικό πρόβλημα. Επίσης είναι υποχρεωμένοι να καταγράφουν και το νέο πραγματικό γεγονός της τακτοποίησης του χώρου αυτού σύμφωνα με τον νόμο. Κατόπιν αυτών δεν είναι 'στον αέρα οι ημιυπαίθριοι', αλλά στον αέρα είναι αυτό που υποστηρίζεται από ορισμένους πως δήθεν οι μεταβιβάσεις αυτές είναι άκυρες» συμπλήρωσε.

«Αυτοί που με τις πράξεις και τα λεγόμενά τους για τους δικούς τους λόγους προκαλούν σύγχυση στο θέμα αυτό, δεν θα έχουν μεν κανένα κόστος, έχουν όμως μεγάλη ευθύνη, γιατί το κόστος θα το πληρώσουν οι πολίτες που θα τους ακολουθήσουν» κατέληξε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ.

Έλεγχοι για τα "ξεχασμένα" τέλη

Από το ταμείο της εφορίας τους θα κληθούν να περάσουν 33.400 ιδιοκτήτες οχημάτων για την εξόφληση των τελών κυκλοφορίας που ξέχασαν να πληρώσουν το 2007, αλλά και όλοι όσοι εντοπιστούν να έχουν υποπέσει στην ίδια παράβαση το διάστημα 2001-2008. Το υπουργείο προχωρά σε αναδρομικούς ελέγχους για τα τέλη κυκλοφορίας των ετών 2001 – 2008, καθώς διαπιστώθηκε ότι, για το 2007, 33.400 από τους συνολικά 5,9 εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων, δεν είχαν καταβάλει τα τέλη κυκλοφορίας. Με χθεσινή εγκύκλιό του ο υφυπουργός Οικονομίας, Αντώνης Μπέζας, καλεί τους διευθυντές των εφοριών να προχωρήσουν σε αναδρομικούς ελέγχους από το 2001 έως και το 2008.

"Έπεσε" η αγορά αυτοκινήτου

Μείωση 23,5% παρουσίασαν το επτάμηνο Ιανουάριος-Ιούλιος 2009 οι πωλήσεις αυτοκινήτων καινούριων και μεταχειρισμένων στην Ελλάδα σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό επτάμηνο. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΣΥΕ, τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα στο διάστημα αυτό ανήλθαν σε 185.043 έναντι 241.853 που είχαν κυκλοφορήσει το αντίστοιχο περσινό επτάμηνο.

Τον Ιούλιο οι πωλήσεις αυτοκινήτων παρουσίασαν αύξηση 9,5% λόγω των μέτρων μείωσης τελών ταξινόμησης, και ανήλθαν σε 40.869 έναντι 37.322 τον αντίστοιχο περσινό μήνα.

Εξάλλου, με διπλάσιο ρυθμό υποχωρεί κατά το τρέχον έτος η παραγωγή μεταφορικών μέσων, μετά τη μείωση που σημειώθηκε το 2008, καθώς η παγκόσμια οικονομική κρίση οδηγεί σε πτώση των εργασιών του κλάδου διεθνώς.

Βιομηχανία μεταφορικών μέσων

Ειδικότερα, η κρίση στη ναυτιλία πλήττει σοβαρά την εγχώρια ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία, η οποία είναι ο σημαντικότερος υποκλάδος της βιομηχανίας μεταφορικών μέσων στην Ελλάδα.

Σύμφωνα με την ΕΣΥΕ, η μείωση του όγκου της παραγωγής το πρώτο πεντάμηνο του τρέχοντος έτους, σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2008, ανέρχεται στο 31,1% όσον αφορά τα μηχανοκίνητα οχήματα και στο 6,5% όσον αφορά τον λοιπό εξοπλισμό μεταφορών, ενώ το περασμένο έτος η μείωση της παραγωγής, σε σύγκριση με το 2007, ήταν της τάξης του 16,7% και του 3%, αντιστοίχως.

Η οικονομική αποδοτικότητα του κλάδου το 2008 παρουσίασε επιδείνωση, με συνέπεια οι επιχειρήσεις να εμφανίζουν, ως σύνολο, πτώση των καθαρών κερδών κατά 66%. Παρόλο που ήταν στην πλειονότητά τους (78%) κερδοφόρες, αυτές που βελτίωσαν τα καθαρά κέρδη τους ήταν λιγότερες από τις μισές (43,9%). Σε σχέση με το 2007 η απώλεια καθαρών κερδών ανέρχεται σε 6 εκατ. ευρώ.

Στο σύνολό του ο κλάδος, λαμβανομένων υπόψη όλων των μεσαίου και μεγάλου μεγέθους επιχειρήσεων, οι οποίες πραγματοποίησαν πωλήσεις άνω των τριών εκατομμυρίων ευρώ, εμφανίζει καθαρά κέρδη ύψους 3 εκατ. ευρώ το 2008 έναντι καθαρών κερδών 9 εκατ. ευρώ το 2007.

Οι εταιρείες που παρουσιάζουν επιδείνωση των καθαρών κερδών ανέρχονται στο 56,1% του συνόλου, ενώ οι ζημιογόνες δεν ξεπερνούν το 22% του συνολικού αριθμού. Οι κερδοφόρες κατέγραψαν καθαρά κέρδη ύψους 30,9 εκατ. ευρώ και οι ζημιογόνες ζημιές ύψους 27,9 εκατ. ευρώ.

Αυτά προκύπτουν από την επεξεργασία των ισολογισμών των 41 μεγαλύτερων βιομηχανικών και εμποροβιομηχανικών επιχειρήσεων μεταφορικών μέσων με συνολικές πωλήσεις 830 εκατ. ευρώ, οι οποίες γνωστοποίησαν τα οικονομικά τους αποτελέσματα του προηγούμενου έτους ως τις 20 Ιουνίου του 2009.

Η συρρίκνωση των καθαρών κερδών του κλάδου οφείλεται, κατά κύριο λόγο, στην καταγραφή αυξημένων ζημιών από επιχειρήσεις οι οποίες ήταν και το 2007 ζημιογόνες.

Πνίγουν την αγορά οι ακάλυπτες επιταγές

Σκηνικό ασφυξίας δημιουργείται στην αγορά από τις ακάλυπτες επιταγές, σύμφωνα με τα στοιχεία έρευνας της Marc που πραγματοποιήθηκε για λογαριασμό της Γενικής Συνομοσπονδίας Επαγγελματιών Βιοτεχνών Εμπόρων Ελλάδος (ΓΣΕΒΕΕ).

Σημειώνεται ότι το πρώτο εξάμηνο του 2009 οι ακάλυπτες επιταγές ξεπέρασαν το 1,5 δισ. ευρώ, σύμφωνα με τα στοιχεία της Τειρεσίας ΑΕ.

Από την έρευνα που πραγματοποιήθηκε στο διάστημα 8-14 Ιουλίου 2009 σε αντιπροσωπευτικό δείγμα 831 επιχειρήσεων:

* Δύο στις τρεις επιχειρήσεις δήλωσαν ότι πραγματοποιούν συναλλαγές μέσω επιταγών. Μεγαλύτερη χρήση επιταγών γίνεται στη μεταποίηση (78%) και στις μεγαλύτερες επιχειρήσεις (ΑΕ και ΕΠΕ 87,7%, επιχειρήσεις που απασχολούν πάνω από 6 άτομα 84,4% και επιχειρήσεις με τζίρο άνω των 100.000 ευρώ 76,4%).

* Από τις επιχειρήσεις που πραγματοποιούν συναλλαγές μέσω επιταγών περίπου οι μισές (47,2%) καλύπτουν με επιταγές πάνω από το 50% των συναλλαγών τους. Το εμπόριο και η μεταποίηση πραγματοποιούν το 65% και το 67% των συναλλαγών τους αντίστοιχα, ενώ διαφαίνεται ευθέως ανάλογη σχέση μεταξύ χρήσης επιταγών και μεγέθους επιχείρησης.

* Στο 55,5% των επιχειρήσεων η μεταχρονολόγηση κυμαίνεται από 2 ως 5 μήνες, ενώ για το 30% των επιχειρήσεων η μεταχρονολόγηση κυμαίνεται από 6 μήνες και άνω. Το 14,4% των επιχειρήσεων δεν είναι σε θέση να σταθμίσει το μέσο διάστημα της μεταχρονολόγησης, καθώς διαθέτει μεταχρονολογημένες επιταγές διαφόρων χρονικών διαστημάτων.

* Οι επιχειρήσεις εκείνες για τις οποίες η μεταχρονολόγηση των επιταγών υπερβαίνει τους 6 μήνες είναι μεταποιητικές (49%), καθώς και επιχειρήσεις μεγαλύτερου μεγέθους από πλευράς απασχόλησης και τζίρου.

Ο πρόεδρος και ο γγ της ΓΣΕΒΕΕ Δ.Ασημακόπουλος και Κ.Σκορίνης αντίστοιχα, συναντήθηκαν με τον υφυπουργό Ανάπτυξης Γ.Βλάχο από τον οποίον ζήτησαν να τεθεί συγκεκριμένο χρονικό όριο στην εξόφληση των επιταγών.

Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με πληροφορίες που έχουν δει το φως της δημοσιότητας, το θέμα των μεταχρονολογημένων επιταγών και των καθυστερήσεων στις πληρωμές, πρόκειται να αποτελέσει αντικείμενο νομοθετικής παρέμβασης από την πλευρά των υπουργείων Οικονομίας και Ανάπτυξης, με στόχο τη διευκόλυνση της ρευστότητας στην αγορά.

Σύμφωνα με πληροφορίες της Ναυτεμπορικής, το ΥΠΑΝ έχει ήδη επεξεργαστεί ένα πρώτο πλαίσιο νομοθετικής παρέμβασης, το οποίο ωστόσο δεν προωθεί προς υπογραφή, καθότι εκκρεμεί η έκδοση από την Ε.Ε. νέας οδηγίας για τις καθυστερήσεις πληρωμών.

Οπως εκτιμάται, η διαβούλευση για το περιεχόμενο της οδηγίας θα ολοκληρωθεί το φθινόπωρο και το τελικό κείμενο αυτής θα κοινοποιηθεί στις κυβερνήσεις των κρατών-μελών της Ε.Ε. στις αρχές του 2010. Στο μεταξύ, τα υπουργεία Οικονομίας & Οικονομικών και Ανάπτυξης συνεχίζουν τη διαβούλευση για τη λήψη και άλλων μέτρων.

Βελτίωση υπηρεσιών και μεταποίησης στην Ευρωζώνη

Εξάλλου, ανοδικά κινήθηκε η δραστηριότητα στον κλάδο της μεταποίησης και των υπηρεσιών στην Ευρωζώνη, για 5ο συνεχή μήνα τον Αύγουστο, με τον δείκτη ΡΜΙ να βελτιώνεται στις 47 μονάδες, από 44,6 μονάδες τον Ιούνιο. Πρόκειται για την υψηλότερη μέτρηση του δείκτη από τον Αύγουστο του 2008, με τα νούμερα να έχουν ενισχυθεί ιδιαίτερα από την καλύτερη επίδοση της Γερμανίας, όπου η κατάσταση σταθεροποιείται.

Ωστόσο, η παραγωγή στον κλάδο της μεταποίησης υποχωρεί για 14ο μήνα, με τον δείκτη PMI να καταγράφει τη μεγαλύτερη υποχώρησή του στα 11 χρόνια της λειτουργίας τους. Ο δείκτης ΡΜΙ υποδεικνύει ανάπτυξη εάν ανέρχεται πάνω από τις 50 μονάδες.

Η δραστηριότητα στον κλάδο των υπηρεσιών, σύμφωνα με τον δείκτη ΡΜΙ, βελτιώθηκε από τις 44,7 μονάδες στις 45.7 μονάδες τον Ιούλιο, σημειώνοντας τη μικρότερη συστολή από τον περασμένο Οκτώβριο.

Λιανικές πωλήσεις

Την ίδια ώρα, μείωση παρουσίασαν οι λιανικές πωλήσεις στην ευρωζώνη τον Ιούνιο, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Eurostat. Οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 0,2%, έναντι ανόδου 0,2% που ανέμεναν κατά μέσο όρο οι οικονομολόγοι. Σε ετήσια βάση κατέγραψαν πτώση 2,4%, έναντι μείωσης 2,5% που ανέμενε η αγορά. Σύμφωνα με την Eurostat, οι πωλήσεις δέχθηκαν πιέσεις από τη Γερμανία, όπου το λιανεμπόριο σημείωσε πτώση 1,8% σε μηνιαία βάση και 2,0% σε ετήσια βάση.

Σε κινητοποιήσεις οι συνταξιούχοι

Τη συμμετοχή τους στις κινητοποιήσεις που προγραμματίζονται κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του πρωθυπουργού στη Θεσσαλονίκη για τη ΔΕΘ το Σεπτέμβριο προανήγγειλαν οι συνταξιούχοι της Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας ΙΚΑ-ΤΣΑ-ΤΕΒΕ-ΟΓΑ- ΝΑΤ- ΟΤΑ- Δημοσίου.
Οι συνταξιούχοι επανέλαβαν τα αιτήματά τους για αυξήσεις συντάξεων, φθηνότερα φάρμακα, ενίσχυση της δημόσιας κοινωνικής ασφάλισης, χρηματοδότηση των ασφαλιστικών ταμείων, κ.ά.

Πάει καλά η γεώτρηση στην Καβάλα

Σε περισσότερα από 3.000 βαρέλια ημερησίως ανέρχεται πλέον η παραγωγή της "Ενεργειακής Αιγαίου", κύριου μετόχου της "Kavala Oil", από τα κοιτάσματα του κόλπου της Καβάλας, μετά την επιτυχή ολοκλήρωση των εργασιών της νέας γεώτρησης, στο κοίτασμα του Βόρειου Πρίνου. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη σε μήκος γεώτρηση στην Ελλάδα.

Η γεώτρηση, που πραγματοποιήθηκε με το γεωτρύπανο "Jack Up Energy Exterter" της εταιρίας "Northern Offshore", έφτασε σε συνολικό μήκος 4.370 μέτρων και διήρκεσε 135 ημέρες, ενώ η συνολική επένδυση ξεπέρασε τα 38 εκατ. δολάρια.

"Η γεώτρηση δόθηκε στην παραγωγή την 1η Ιουλίου, ενισχύοντας σημαντικά την ημερήσια παραγωγή της εταιρίας, η οποία μετά την γεώτρηση του Βόρειου Πρίνου ξεπερνά τα 3.000 βαρέλια ημερησίως, τριπλάσια σε σχέση με την παραγωγή πριν την έναρξη του επενδυτικού σχεδίου της Ενεργειακής Αιγαίου", υπογραμμίζεται σε χθεσινή ανακοίνωση της εταιρίας.

Η Ενεργειακή Αιγαίου θα συνεχίσει το πρόγραμμα εκμετάλλευσης βάσει του επιχειρησιακού πλάνου της, με την έναρξη εργασιών στο πεδίο "Έψιλον". Η πρώτη γεώτρηση εκτιμάται ότι θα έχει συνολικό μήκος 5.500 μέτρων και αναμένεται να ξεκινήσει εντός του Σεπτεμβρίου 2009.

«Συνεχίζουμε εντατικά την υλοποίηση των επενδύσεων, που έχουν εγκριθεί από το ΥΠΑΝ, με τεκμηριωμένα αποτελέσματα», δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Ενεργειακής Αιγαίου, Μαθιός Ρήγας.

Υπενθυμίζεται ότι η εταιρία απασχολεί 280 εργαζομένους και έχει τα δικαιώματα εκμετάλλευσης δύο νέων κοιτασμάτων (Βόρειος Πρίνος και Έψιλον) που εντοπίζονται στον κόλπο της Καβάλας, 4,3 ναυτικά δυτικά της Θάσου.

Σε χρόνο ρεκόρ τελείωσαν τα κλιματιστικά

Νωρίτερα, στις 22 Αυγούστου, αντί για τις αρχές Δεκεμβρίου θα λήξει τελικά το πρόγραμμα απόσυρσης κλιματιστικών, καθώς λόγω της αυξημένης ζήτησης, υπερκαλύφθηκαν οι στόχοι του προγράμματος σε διάστημα λίγων εβδομάδων, ενώ ο προϋπολογισμός του σχεδόν τριπλασιάστηκε.

Παράλληλα, ο μέσος όρος των πωλήσεων νέων συσκευών έχει μειωθεί σημαντικά, σε 1.500 περίπου την ημέρα από 4.000 κατά τις πρώτες ημέρες εφαρμογής του προγράμματος.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε το υπουργείο Ανάπτυξης:

-Ξεπεράστηκε κατά πολύ ο αρχικός προϋπολογισμός δημόσιας δαπάνης, ο οποίος, μετά από συνεννόηση με τους φορείς της αγοράς, ορίστηκε στα €15εκ και προσεγγίζει, λόγω της αυξημένης ζήτησης, τα €40εκ. Ήδη, στις 29 Ιουλίου το σύνολο της επιδότησης ξεπέρασε τα €36,5 εκ. -Μέχρι το τέλος Ιουλίου αντικαταστάθηκαν και ανακυκλώθηκαν 110.402 παλαιά κλιματιστικά, υπερδιπλάσια του αρχικού στόχου, που ήταν 45.000.

-Υπερκαλύφθηκε ο στόχος για την ενεργειακή εξοικονόμηση που θα φθάσει σε 41,6 γιγαβατώρες/έτος όταν ο αρχικός σχεδιασμός ήταν 16,96 γιγαβατώρες/έτος. Αντίστοιχα η μείωση των εκπομπών CO2 προβλέπεται να φτάσει τους 36,6 χιλιάδες τόνους/έτος, με αρχικό στόχο 14,9 χιλιάδες τόνους/έτος.

-Η δημόσια δαπάνη για την επιδότηση της απόσυρσης πλησιάζει τα 40 εκατ. ευρώ έναντι 15 εκατ. που ήταν ο αρχικός προϋπολογισμός.

Το δημοσιονομικό και κανονιστικό πλαίσιο του ΕΣΠΑ, σημειώνει το υπουργείο Ανάπτυξης, επιβάλλει περιορισμούς ως προς την κατανομή των πόρων ανά πεδίο παρέμβασης και ανά περιφέρεια, και παράλληλα το πρόγραμμα έχει εγκριθεί από την ΕΕ με βάση την επίτευξη συγκεκριμένων ποιοτικών και ποσοτικών στόχων, οι οποίοι έχουν υπερκαλυφθεί.

Ωστόσο, δίνεται περιθώριο τριών ακόμη εβδομάδων για να μην υπάρξει αιφνιδιασμός των καταναλωτών και όσοι επιθυμούν να αντικαταστήσουν το παλιό τους κλιματιστικό, να μπορέσουν να το πράξουν.

Υπενθυμίζεται ότι το πρόγραμμα «Αλλάζω ΚΛΙΜΑτιστικό», επιδοτεί κατά 35% την αγορά καινούργιου κλιματιστικού υψηλής ενεργειακής απόδοσης με ταυτόχρονα αποξήλωση και ανακύκλωση του παλιού.

Σύμφωνα με το υπουργείο, η μεγάλη επιτυχία του προγράμματος αυτού, οφείλεται στον ολοκληρωμένο σχεδιασμό και την κατάλληλη ενημέρωση των πολιτών.

Απεργούν στις 20 Αυγούστου οι τραπεζικοί

Σε 24ωρη πανελλαδική απεργία θα προχωρήσουν όλες οι τράπεζες στις 20 Αυγούστου, μετά από απόφαση της ΟΤΟΕ. Η κινητοποίηση αυτή έρχεται ως απάντηση «στις δικαστικές επιθέσεις και στην αδιαλλαξία της Ένωσης Ελληνικών Τραπεζών (ΕΕΤ) αλλά και στην προκλητική στάση των τραπεζιτών που επιδιώκουν να επιτύχουν κατάργηση των Κλαδικών Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας και να καταφέρουν σοβαρό πλήγμα στην ανεξάρτητη αρχή του Οργανισμού Μεσολάβησης & Διαιτησίας (ΟΜΕΔ)».
Η ΟΤΟΕ καλεί τους τραπεζίτες να εγκαταλείψουν την «προκλητική στάση των επιθέσεων κάθε μορφής ενάντια στην ΟΤΟΕ και στους θεσμούς του κράτους και της Δημοκρατίας». Καλεί επίσης την κυβέρνηση «να αναλάβει τις πολιτικές πρωτοβουλίες που της υπαγορεύει ο ρόλος της».

Φωτιά τα τρένα...

Από σήμερα τίθενται σε ισχύ τα νέα τιμολόγια για τις επιβατικές μεταφορές στον ΟΣΕ. Εκτός των εισιτηρίων των προαστιακών μετακινήσεων (συμπεριλαμβανομένης και της Λάρισας – Θεσσαλονίκης) που παραμένουν σταθερά σε χαμηλή τιμή, τα υπόλοιπα εισιτήρια του σιδηροδρόμου αυξάνονται κατά 7% έως 33% - ανά περίπτωση και ανά κατηγορία εισιτηρίου.

Ενδεικτικά:

ΤΥΠΟΣ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΝΕΑ ΤΙΜΗ ΠΑΛΑΙΑ ΤΙΜΗ

InterCity Express ΑΘΗΝΑ – ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 48,4 € 48,4 €

InterCity ΑΘΗΝΑ – ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 36,3 € 35,3 €

Κοινή ΘΕΣ/ΝΙΚΗ – ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗ 12,9 € 9,7 €

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ – ΚΟΖΑΝΗ 7 € 5,3 €

Παράλληλα, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε., ανακοίνωσε και αλλαγές στο πλέγμα δρομολογίων, με αύξηση δυναμικότητας δρομολογίων αιχμής. Στο βασικό άξονα ΠΑΘΕΠ (Πάτρα – Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας), όπου και κινείται η συντριπτική πλειοψηφία της επιβατικής βάσης (πλέον του 80% των επιβατών), τα δρομολόγια διατηρούνται ή και ενισχύονται με επιπλέον οχήματα στους συρμούς. Επίσης, στο πλαίσιο των αλλαγών, δίνεται η δυνατότητα έκδοσης εισιτηρίων μέσω ΑΤΜ τραπεζών, βελτιώνονται οι ‘ξενοδοχειακές’ υπηρεσίες επί των τρένων και αναθεωρείται η πολιτική αποζημιώσεων των επιβατών για καθυστερήσεις.

ΔΕΘ: Χαμόγελα δυτικά, γκρίνια ανατολικά

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΒΑΣΙΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΙΔΗΣ

από τον ΤΥΠΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Ποικίλες αντιδράσεις έχει προκαλέσει η προχθεσινή απόφαση της αρμόδιας επιτροπής για την μετεγκατάσταση της Διεθνής Έκθεσης Θεσσαλονίκης. Με χαμόγελα δέχθηκαν την απόφαση οι δήμαρχοι Εχεδώρου και Λαγκαδά, ενώ έντονες είναι οι αντιδράσεις από τους δήμους της ανατολικής Θεσσαλονίκης.

Τα κριτήρια τα οποία έπαιξαν σημαντικό ρόλο για την τελική επιλογή ήταν πρώτον, οι τεράστιες εκτάσεις που υπάρχουν δυτικά, το μεγαλύτερο μέρος των οποίων ανήκει στο δημόσιο και δεν θα χρειαστούν απαλλοτριώσεις. Δεύτερον για να υπάρξει ισόρροπη ανάπτυξη της πόλης τόσο ανατολικά όσο και δυτικά. Από την άλλη πλευρά οι περιοχές οι οποίες δεν προκρίθηκαν για την τελική επιλογή είναι το αεροδρόμιο Σέδες, ο Δήμος Μίκρας και το Αγρόκτημα του ΑΠΘ.

Την άποψη πως η μετεγκατάσταση της Διεθνής Έκθεσης Θεσσαλονίκης στην περιοχή του ΤΕΙ Σίνδου, θα βοηθήσει στην ανάπτυξη της περιοχής εξέφρασε ο Δήμαρχος Εχεδώρου Γιώργος Αρβανιτίδης, ύστερα από την προχθεσινή απόφαση της αρμόδιας επιτροπής. «Εκτιμώ ότι η επιτροπή αποφάσισε πολύ σωστά για το που πρέπει να κατασκευαστεί η έκθεση. Η μετεγκατάστασή της στα ΤΕΙ Σίνδου θα συμβάλει στην ανάπτυξη της περιοχής. Επίσης με αυτό τον τρόπο θα υπάρξει ομοιόμορφη ανάπτυξη της πόλης. Πιστεύω πως θα ήταν αδιανόητο να πήγαινε η έκθεση ανατολικά, σημειώνει ο κ. Αρβανιτίδης. «Οι μελέτες είναι έτοιμες όλα είναι έτοιμα για να ξεκινήσει σύντομα η μετεγκατάσταση, κάτι που θα βοηθήσει τη Θεσσαλονίκη να αποκτήσει γρηγορότερα ένα καλύτερο κέντρο», προσθέτει. Όσον αφορά τον τρόπο που θα μπορούν να μεταβούν οι πολίτες στην έκθεση ο κ. Αρβανιτίδης αναφέρει «|Μιλάμε για μια απόσταση μόλις πέντε λεπτών. Υπάρχει σιδηρόδρομος, ο προαστιακός και οι τέσσερις γραμμές αστικών λεωφορείων που υπάρχουν θα εξυπηρετούν χωρίς πρόβλημα τους κατοίκους της πόλης που θα θέλουν να επισκεφτούν την έκθεση».

Ευχαριστημένος ο δήμαρχος Λαγκαδά

Ιδιαίτερα ευχαριστημένος από την απόφαση είναι ο δήμαρχος Λαγκαδά Γιάννης Καραγιάννης ο οποίος δήλωσε στον ΤΘ «Έγινε σωστή επιλογή με την πρόκριση περιοχών της δυτικής Θεσσαλονίκης. Τα πλεονεκτήματα που υπάρχουν στην περιοχή του Λαγκαδά σε σχέση με τις υπόλοιπες περιοχές είναι πως υπάρχει άμεση διαθεσιμότητα της έκτασης που χρειάζεται για να γίνει η μετεγκατάσταση της έκθεσης. Επιπλέον εμείς δεν ζητάμε ανταλλάγματα, διότι επιθυμούμε να λυθεί άμεσα το θέμα ,’ώστε να μην χαθεί ούτε μία μέρα για την ολοκλήρωση της μετεγκατάστασης». Όσον αφορά τους τρόπους μεταφοράς των πολιτών ο κ. Καραγιάννης σημείωσε « Θα πρέπει να γίνει ένας επανασχεδιασμός για τους τρόπους μεταφοράς. Υπάρχουν όμως πολλά θετικά στοιχεία όπως ότι βρισκόμαστε κοντά στην Εγνατία Οδό αλλά και δίπλα στα λουτρά τα οποία είναι τουριστικός προορισμός», τονίζει ο κ. Καραγιάννης.

Αντιδράσεις από ανατολικά

Αντίθετα με τους δημάρχους Εχεδώρου και Λαγκαδά, έντονες αντιδράσεις υπάρχουν από τον δήμαρχο Μίκρας, Θόδωρο Γουστίλη ο οποίος εξέφρασε την αντίθεση του στην τελική επιλογή. «Η επιλογή εξυπηρετεί ξεκάθαρα πολιτικά κριτήρια. Δεν μπορώ να σκεφτώ άλλο λόγο για τον οποίο η έκθεση θα πρέπει να πάει δυτικά. Εκεί η έκθεση δεν έχει μέλλον. Σε κανένα μέρος του κόσμου δεν χωροθετούνται εκθεσιακά και συνεδριακά κέντρα μακριά από τα αεροδρόμια και τα μεγάλα Ξενοδοχεία», τονίζει ο κ. Γουστίλης. «θα αποστείλουμε υπόμνημα 20 σημείων, στον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ Γ. Σουφλιά στο οποίο θα εξηγούμε τους λόγους πως η καλύτερη επιλογή είναι ανατολικά», προσθέτει.