Δικαιώνει την εργατικότητά μας ο The Guardian

Τον «μύθο» που ακούγεται συχνά τους τελευταίους αρκετούς μήνες στην Ευρώπη ότι οι Έλληνες εργάζονται λιγότερο από οποιονδήποτε άλλον λαό στην Ευρωπαϊκή Ένωση, προσπαθεί να ανατρέψει με δημοσίευμά της η βρετανική εφημερίδα The Guardian. >>>

ΕΒΖ: Ζητά 220 άτομα εποχικό προσωπικό

Σε 220 ανέρχονται οι κενές θέσεις εργασίας που θα καλύψει η Ελληνική Βιομηχανία Ζάχαρης ΑΕ για το εργοστάσιο στό Πλατύ του νομού Ημαθίας. Ήδη, έχουν καταθέσει αιτήσεις …

Ζητούν προσλήψεις στη ΔΕΗ

Το μεγαλύτερο μηχάνημα εξόρυξης λιγνίτη των Βαλκανίων, κατέλαβαν, το πρωί, μέλη του Σωματείου Εργαζόμενων της ΔΕΗ  ¨Σπάρτακος¨, σε μία “συμβολική αλλά και ουσιαστική ενέργεια”, όπως τη χαρακτηρίζουν.

Αυγή: Το έπος της flexicurity

Γράφει η εφημερίδα "Αυγή" στο βασικό της θέμα της ηλεκτρονικής της έκδοσης: "Το πρώτο νομοσχέδιο της κυβέρνησης για τα εργασιακά που θα κατατεθεί στις αρχές της νέας χρονιάς θα νομιμοποιεί, με κάποιες προσαρμογές, τις εργασιακές μορφές που ο ίδιος ο πρωθυπουργός προεκλογικά είχε αναγκασθεί να χαρακτηρίσει ως μεσαίωνα. Χθες, ο υπουργός Εργασίας, Αν. Λοβέρδος, συναντήθηκε με τον ΣΕΒ, κύκλοι του οποίου εξέφρασαν την ικανοποίησή τους για τη συνεργασία με την κυβέρνηση, την οποία ο κ. Λοβέρδος χαρακτήρισε "λειτουργική".
Εξάλλου, επικεφαλής της Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων του υπουργείου για τα εργασιακά τοποθετήθηκε ο καθηγητής Ι. Κουκιάδης, ο οποίος ήταν σύμβουλος του κ. Τσιτουρίδη και βασικός εισηγητής της flexicurity, της "ευελιξίας με ασφάλεια".
Σύμφωνα με πληροφορίες, το νομοσχέδιο θα νομιμοποιεί ακραίες μορφές ελαστικής εργασίας, με τη μετατροπή πολλών αυτοαπασχολούμενων με μπλοκάκι σε μισθωτούς, χωρίς τα δικαιώματα των μισθωτών. Παραμένει ασαφές αν στην κατηγορία των μισθωτών θα ισχύει η συλλογική σύμβαση και από ποιον θα καταβάλλονται οι ασφαλιστικές εισφορές.
Επίσης διατηρείται η ενοικιαζόμενη εργασία με την ενσωμάτωση κοινοτικής οδηγίας του 2008 και καθιερώνεται η τετραετής επιδότηση των ασφαλιστικών εισφορών των επιχειρήσεων με μοναδική δέσμευση να μην προχωρούν σε απολύσεις για μια πενταετία".

Το 48ωρο επί τάπητος στο Ευρωκοινοβούλιο

Ένας Ισπανός ευρωβουλευτής, πάει να φέρει τα πάνω-κάτω στις εργασιακές σχέσεις στην Ευρώπη. Ο Αλεχάνδρο Σέρκας, που είναι και... σοσιαλιστής, σκοπεύει να υποβάλει τροποποίηση στην οδηγία για το χρόνο εργασίας, κατά τη διάρκεια των τριμερών συνομιλιών που διεξάγονται για το θέμα.
Όλα άρχισαν από την επιθυμία Ηνωμένου Βασιλείου, Πολωνίας, Γερμανίας και άλλων μικρότερων χωρών να εξαιρεθούν από το γενικό κανόνα που θέλει να μην υπερβαίνει το εβδομαδιαίο 48ωρο ο χρόνος εργασίας των Ευρωπαίων εργατών. Στο Συμβούλιο της Ευρώπης, τη θέση αυτή -που ήταν, πάντα, θέση του Ευρωκοινοβουλίου- υιοθέτησαν μόνον η Ελλάδα και η Ισπανία.
Ένα από τα μέλη της επιτροπής συνδιαλλαγής, η ευρωβουλευτής της Νέας Δημοκρατίας Μαρία Παναγιωτοπούλου Κασσιώτου, μιλώντας, το πρωί της Μεγάλης Πέμπτης 26 Απριλίου 2009, στη συνεδρίαση της επιτροπής, τόνισε ότι "ο χρόνος εργασίας στην Ελλάδα δεν αλλάζει γιατί 1) το ωράριο των 48 ωρών εργασίας είναι κατοχυρωμένο από το νόμο και 2) υπογράφονται συμβάσεις με τα συλλογικά όργανα των εργαζομένων κατά τομέα, επιλύοντας το πρόβλημα της εβδομαδιαίας απασχόλησης με τον καλύτερο κατά περίπτωση τρόπο". Επεσήμανε, όμως, τον κίνδυνο "όλο και περισσότερες χώρες να υιοθετούν για τους εργαζομένους τους την εξαίρεση από το 48ωρο κατά το μεταβατικό διάστημα πλήρους ισχύος της Οδηγίας με αποτέλεσμα να νοθεύεται ο υγιής ανταγωνισμός και να υπονομεύεται η υγεία των εργαζομένων".
Για να δούμε τι θα δούμε...

Στα ΚΕΠ προγράμματα ΟΑΕΔ

Στα Κέντρα Εξυπηρέτησης Πολιτών θα μπορούν να απευθύνονται πλέον οι πολίτες και για θέματα που αφορούν τα προγράμματα απασχόλησης του Ο.Α.Ε.Δ. Το έντυπο της αίτησης για κάθε πρόγραμμα απασχόλησης, θα συμπληρώνεται μέσω διασύνδεσης της ηλεκτρονικής πλατφόρμας των ΚΕΠ, e-kep, με το ηλεκτρονικό σύστημα του ΟΑΕΔ.
Σημειώνεται μάλιστα, ότι για κάθε πρόγραμμα απασχόλησης του ΟΑΕΔ που θα υλοποιείται με ηλεκτρονική αίτηση μέσω των ΚΕΠ, ο ΟΑΕΔ οφείλει να ενημερώνει την Διεύθυνση Οργάνωσης & Λειτουργίας των ΚΕΠ του υπουργείου Εσωτερικών, δέκα ημέρες πριν από την έναρξη κατάθεσης των σχετικών αιτήσεων και να αποστείλει στην υπηρεσία αυτή, εντός της ίδιας προθεσμίας, υπόδειγμα του τύπου της αίτησης που θα χρησιμοποιηθεί μαζί με οδηγίες, για την συμπλήρωσή της και ορισμό του χρόνου, εντός του οποίου θα γίνεται η κατάθεση των αιτήσεων.
Στη φωτογραφία, το ΚΕΠ του ΑΠΘ.

746 θέσεις στο δήμο Θεσσαλονίκης

Άρχισε από σήμερα η υποβολή αιτήσεων για τις 746 θέσεις εποχικών υπαλλήλων που προκήρυξε ο δήμος Θεσσαλονίκης. Πρόκειται για συμβάσεις οκτάμηνης διάρκειας, που αφορούν την κάλυψη αναγκών της αντιδημαρχίας Καθαριότητας.
Το αδιαχώρητο σημειώθηκε το πρωί στον δεύτερο όροφο του δημαρχείου Θεσσαλονίκης, καθώς πολλοί πολίτες έσπευσαν να καταθέσουν τα απαραίτητα δικαιολογητικά.
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να καταθέτουν τις αιτήσεις τους, καθημερινά μέχρι την Παρασκευή 23 Ιανουαρίου στο δεύτερο όροφο του δημαρχείου Θεσσαλονίκης.
Για περισσότερες πληροφορίες, οι υποψήφιοι μπορούν να καλούν και στα τηλέφωνα (2310) 375.331, 375.332 και 375.273.

ΑΔΕΔΥ: Ελάχιστες αυξήσεις και ασφαλιστικό βγάζουν στους δρόμους τους δημοσίους υπαλλήλους

Πρόσκληση προς τους εργαζόμενους στον δημόσιο και τον ευρύτερο δημόσιο τομέα να συμμετάσχουν μαζικά στην απεργία της ΑΔΕΔΥ, στις 21 Οκτωβρίου, απηύθυναν κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, στελέχη της ΕΔΟΘ και της ΑΔΕΔΥ.
Οι συνδικαλιστές αναφέρθηκαν στις μικρές αυξήσεις, καθώς και σε θέματα φορολογίας, ιδιωτικοποιήσεων, ασφαλιστικών δικαιωμάτων των δημοσίων υπαλλήλων και στις νέες ελαστικές μορφές εργασίας, τονίζοντας ότι «ένα μεγάλο ποσοστό μισθωτών στη χώρα μας βρίσκεται κάτω από τα όρια της φτώχειας».
Η ΑΔΕΔΥ διεκδικεί την καθιέρωση ενιαίου μισθολογίου, με το βασικό μισθό να φθάνει τα 1.350 ευρώ το μήνα και τη θέσπιση ενιαίας, μόνιμης, σχέσης εργασίας(κατάργηση τνω συμβάσεων έργου).
«Είναι φανερό ότι αυτή την περίοδο επιβάλλεται να υπάρξει απάντηση του συνδικαλιστικού κινήματος. Ο αγώνας γίνεται ενάντια σε νεοφιλελεύθερες πολιτικές, αγωνιζόμαστε για πολιτικές που θα ικανοποιούν τις ανάγκες των εργαζόμενων», δήλωσε ο αντιπρόεδρος της ΑΔΕΔΥ Ηλίας Βρεττάκος.
Στα τοπικά προβλήματα αναφέρθηκε ο προέδρος της ΕΔΟΘ Πέτρος Κετικίδης και στα ζητήματα της σχολικής στέγης και της διπλοβάρδιας ο γραμματέας της ΕΔΟΘ Κώστας Βογιατζής. Την ανάγκη να χρηματοδοτηθεί περαιτέρω το σύστημα δημόσιας υγείας επεσήμανε ο πρόεδρος της ΠΟΕΔΥΝ και μέλος του ΓΣ της ΑΔΕΔΥ Σταύρος Κουτσουμπέλης.

ΠΗΓΗ ΑΠΕ-ΜΠΕ

Κατάληψη του ΠΑΜΕ στο αεροδρόμιο Μακεδονία

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας για την ιδιωτικοποίηση της Ολυμπιακής Αεροπορίας πραγματοποίησε το ΠΑΜΕ, το μεσημέρι της Δευτέρας 6 Οκτωβρίου 2008, στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης.
Μέλη της Πολιτικής Γραμματείας Θεσσαλονίκης του ΠΑΜΕ, μπήκαν και παρέμειναν για ένα τέταρτο στην πίστα του αερολιμένα. Κρατούσαν πανό με συνθήματα κατά της ιδιωτικοποίησης της Ολυμπιακής Αεροπορίας και υπέρ της διασφάλισης των θέσεων εργασίας. Κατά τη διάρκεια της διαμαρτυρίας δε γινόταν προσγειώσεις και απογειώσεις αεροσκαφών.
Οι συνδικαλιστές συζήτησαν για λίγο με εργαζόμενους της εταιρείας και του αεροδρομίου και αποχώρησαν.

Πορεία των εργαζόμενων στη Siemens

Πορεία στο κέντρο της πόλης, με ενδιάμεση στάση στο Εργατοϋπαλληλικό Κέντρο (ΕΚΘ) και κατάληξη το κτίριο όπου στεγάζεται η Δ΄ Περιφερειακή Διεύθυνση της Εθνικής Τράπεζας της Ελλάδας (ΕΤΕ), πραγματοποίησαν το πρωί της Δευτέρας 29 Σεπτεμβρίου 2008, οι εργαζόμενοι της «Siemens Enterprise Communications AE». Οι εργαζόμενοι στη μονάδα της Θεσσαλονίκης ζητούν να παραμείνει σε λειτουργία το εργοστάσιο της εταιρείας στη συμπρωτεύουσα.
Αντιπροσωπεία των εργαζομένων είχε συνάντηση με τον πρόεδρο του Εργατικού Κέντρου Θεσσαλονίκης Νίκο Γιαννόπουλο.
Στην Δ΄ Περιφερειακή Διεύθυνση της ΕΤΕ επιδόθηκε ψήφισμα, με το οποίο ζητείται, μεταξύ άλλων, παρέμβαση της κυβέρνησης και όλων των κομμάτων προς τη μητρική εταιρία, ώστε να ανασταλεί το κλείσιμο του εργοστασίου.
Σύμφωνα με το γραμματέα του Σωματείου Εργαζομένων, την Πέμπτη 2 Οκτωβρίου, εργαζόμενοι θα μεταβούν στην Αθήνα και θα πραγματοποιήσουν συγκέντρωση διαμαρτυρίας έξω από το υπουργείο Ανάπτυξης.

Πώς να κάνετε οικονομία στη βενζίνη

Οδηγιές για να κάνετε οικονομία στη βενζίνη εξέδωσε η ΕΛΠΑ, με την ευκαιρία της έλλειψης λόγω της απεργίας των τελωνειακών. Και θυμήθηκα τις αντίστοιχες οδηγίες που έδινε, πριν αρκετά χρόνια, το περιοδικό 4 Τροχοί. Είπα, λοιπόν, να σας τις θυμίσω.
Πρώτα οι συμβουλές της ΕΛΠΑ:

1. Σωστή πίεση ελαστικών. Οι πιέσεις που συνιστά ο κατασκευαστής κάθε οχήματος πρέπει να τηρούνται απόλυτα τόσο για τη σωστή κύλιση του οχήματος και την οδική συμπεριφορά του αλλά και για την οικονομία καυσίμου που μπορεί να φτάσει μέχρι και 3,5%.
2. Περιορισμός βάρους: Βγάλτε κάθε περιττό βάρος από το χώρο αποσκευών. Υπολογίζεται ότι στα μεγαλύτερα οχήματα, αύξηση του φορτίου κατά 50 κιλά, αυξάνει την κατανάλωση κατά 2%.
3. Εκμετάλλευση της «δύναμης» του κινητήρα. Η λειτουργία του κινητήρα πρέπει να γίνεται στην πιο αποδοτική περιοχή στροφών λειτουργίας του, δηλ. στις στροφές που αποδίδει καλύτερα, στις διαδρομές και εκτός πόλης.
4. «Οικολογική οδήγηση» στην πόλη. Επιβραδύνετε ομαλά και προοδευτικά όταν πλησιάζετε σε κίνηση ή κόκκινο φανάρι, σβήνετε του κινητήρα σε μεγάλης διάρκειας «μποτιλιαρίσματα», επιταχύνετε αργά, χρησιμοποιείτε τον κινητήρα-φρένο.
5. Εξεύρεση εναλλακτικών διαδρομών. Ακόμη και αν η απόσταση που πρέπει να διανύσουμε είναι μεγαλύτερη, προκειμένου να αποφεύγουμε την αυξημένη κίνηση και τις επιπτώσεις της, επιλέγουμε κάποια συγκεκριμένη εναλλακτική διαδρομή.
6. Ευγενική, όχι επιθετική και προκλητική οδήγηση
7. Άριστη κατάσταση του οχήματος. Με τακτική και προληπτική συντήρηση, ο ρυθμισμένος κινητήρας σημαίνει σωστή καύση με οικονομία καυσίμου μέχρι και 10% αλλά και λιγότερα καυσαέρια. Σύμφωνα με τους τεχνικούς της Οδικής Βοήθειας της ΕΛΠΑ η σωστή μηχανολογική κατάσταση του αυτοκινήτου σε συνδυασμό με ήρεμη οδήγηση, μπορεί να επιφέρει οικονομία καυσίμου ακόμη και μέχρι και 20%.

Και τώρα οι συμβουλές των 4 Τροχών (κάποιες συμπίπτουν, όπως θα διαπιστώσετε):

1. Γεμίστε το όχημά σας νωρίς το π ρ ω ί . Γιατί η θερμοκρασία εδάφους είναι χαμηλή. Σ' όλα τα πρατήρια βενζίνας οι δεξαμενές είναι υπόγειες. Άρα , όσο πιο κρύο είναι το έδαφος, τόσο μεγαλύτερη είναι η π υ κ ν ό τ η τ α του καυσίμου.Αν γεμίσετε απόγευμα, ή βράδυ, το λίτρο σας δ ε ν θα είναι ακριβώς 1 -ένα- λίτρο.
2. Όταν γεμίζετε ο ίδιος-ίδια σε self service-πρατήριο, μην βάζετε την αντλία στην υψηλή ταχύτητα. Απ' τις τρείς ταχύτητες/στάδια, - χαμηλό στάδιο, μεσαίο κι υψηλό,- το χ α μ η λ ό ελαχιστοποιεί τους ατμούς που δημιουργούνται απ' την βενζίνη. Σ' όλες οι μάνικες προκαλείται μια επιστροφή ατμού. Εάν γεμίζετε στο γ ρ ή γ ο ρ ο, ένα μέρος του καυσίμου, που πηγαίνει στο ρεζερβουάρ γίνεται ατμός βενζίνης. Αυτός ο ατμός απορροφάται επάνω, γυρίζει πίσω στην υπόγεια δεξαμενή του βενζινάδικου κι έτσι στην πραγματικότητα παραλαμβάνετε λ ι γ ό τ ε ρο καύσιμο.
3. Ένα απ' τα σημαντικότερα είναι να κάνετε ανεφοδιασμό, όταν το απόθεμα βενζίνης σας είναι περίπου στη μ έ σ η . Διότι, όσο περισσότερο καύσιμο έχετε στο ρεζερβουάρ, τόσο λιγότερος αέρας υπάρχει στο διαθέσιμο χώρο του. Η βενζίνη εξατμίζεται γρηγορότερα απ' ό,τι μπορείτε να φανταστείτε.
4. Εάν την ώρα που εισέρχεστε, δείτε ότι γίνεται ανεφοδιασμός του βενζινάδικου από βυτιοφόρο, μ η ν γεμίζετε. Είναι πολύ πιθανό το καύσιμο να έχει ανακατευτεί κατά τον ανεφοδιασμό και να πάρετε μαζί τα ακάθαρτα συστατικά, που συνήθως κάθονται στον πάτο της δεξαμενής.

26 βουλευτές του ΠΑΣΟΚ για το κλείσιμο της Siemens

Ερώτηση στη Βουλή, για το κλείσιμο του εργοστασίου της Siemens στη Θεσσαλονίκη, κατέθεσαν 26 βουλευτές του ΠΑΣΟΚ. Οι βουλευτές της αξιωματικής αντιπολίτευσης υποστηρίζουν ότι οι κυβερνήσεις της Γαλλίας και της Βραζιλίας πίεσαν τη μητρική εταιρία και πέτυχαν να μην κλείσουν αντίστοιχες μονάδες στις χώρες τους και ρωτούν την κυβέρνηση αν σκοπεύει να κάνει κάτι ανάλογο.
Στην ερώτησή τους, οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ, επισημαίνουν:

Η Κυβέρνηση της Ν.Δ. έχασε πλέον κάθε πρωτοβουλία και στον τομέα της οικονομίας, αφού, με δήλωση του ίδιου του Πρωθυπουργού στην ΔΕΘ, η διεθνής οικονομική κρίση θεωρείται ανυπέρβλητη και οι αυτοματισμοί της αγοράς η μόνη επιλογή. Το επόμενο θύμα αυτής της κυβερνητικής αδράνειας είναι η SIEMENS Εταιρικές Τηλεπικοινωνίες Α.Ε., θυγατρική της SIEMENS AG.
Η ανακοίνωση από τη γερμανική εταιρία του κλεισίματος του εργοστασίου Siemens στη Θεσσαλονίκη, έχει προκαλέσει την έντονη αγανάκτηση και διαμαρτυρία των εργαζομένων, οι οποίοι κήρυξαν απεργία διαρκείας και προχώρησαν σε κατάληψη του εργοστασίου.
Το εργοστάσιο της Siemens στη Θεσσαλονίκη, είναι μια εταιρεία με αντικείμενο την ανάπτυξη και παραγωγή τηλεπικοινωνιακών προϊόντων υψηλής τεχνολογίας και απασχολεί 240 εργαζομένους.
Είναι μια κερδοφόρα επιχείρηση, καθώς μόνο τα τελευταία έξι χρόνια, διενήργησε πωλήσεις ύψους 625 εκ. €, αποκομίζοντας καθαρά κέρδη 87 εκ. € προ φόρων.
Είναι μια εταιρεία ιδιαίτερα ανταγωνιστική, με σημαντική εξαγωγική δραστηριότητα, αφού τα παραγόμενα προϊόντα εξάγονται στο σύνολό τους στο εξωτερικό. Με την υψηλή τεχνολογία που διαθέτει αποτελεί κέντρο μεταφοράς τεχνογνωσίας για εκατοντάδες εργαζομένους, επιστήμονες και φοιτητές.
Επιπλέον, η τοποθεσία του εργοστασίου είναι ιδιαίτερη σημαντική, καθώς βρίσκεται εντός του χώρου της «Αλεξάνδρειας Ζώνης Καινοτομίας». Θα μπορούσε δηλαδή να αποτελέσει το επίκεντρο υλοποίησης παραγωγικών διαδικασιών, καθ’ ότι διαθέτει τεχνολογικό εξοπλισμό υψηλού επιπέδου και ανάλογο επιστημονικό προσωπικό. Είναι αδιανόητο να απειλείται σήμερα με διακοπή των εργασιών της μια επιχείρηση, που βρίσκεται στην καρδιά της (υπό δημιουργία) «Ζώνης Καινοτομίας»στη Θεσσαλονίκη, προσθέτοντας ένα ακόμη κρίκο στην συνεχιζόμενη αποβιομηχάνιση της πόλης, αυξάνοντας ακόμη περισσότερο τον ήδη υψηλό δείκτη ανεργίας της περιοχής.
Ωστόσο, η πρακτική της απραξίας, την οποία έχει επιλέξει η Κυβέρνηση της Ν.Δ., δεν είναι μονόδρομος. Είναι χαρακτηριστικό, ότι δύο άλλα εργοστάσια της SIEMENS AG, ένα στη Γερμανία και ένα στη Βραζιλία, που παράγουν παρόμοια προϊόντα και για τα οποία είχε εκδηλωθεί η ίδια πρόθεση, ύστερα από παρεμβάσεις των κυβερνήσεων των χώρων τους, απέφυγαν το κλείσιμο.
Η Θεσσαλονίκη και η ευρύτερη περιοχή της Μακεδονίας και Θράκης, δεν αντέχει να προστεθεί άλλη μια επιχείρηση στο μακρύ κατάλογο επιχειρήσεων που έχουν βάλει «λουκέτο», αφήνοντας τους εργαζομένους χωρίς εργασία και την οικονομία με σοβαρότατα παραγωγικά κενά. Πολύ περισσότερο δεν μπορεί να γίνει ανεκτό το κλείσιμο μια επιχείρησης με το αντικείμενο, την κερδοφορία, την παραγωγικότητα και τις προοπτικές της SIEMENS Εταιρικές Τηλεπικοινωνίες Α.Ε.

• Επειδή το κλείσιμο του εργοστασίου θα πλήξει την ανάπτυξη και την οικονομία στην ευρύτερη περιοχή της Β. Ελλάδος.
• Επειδή θα μειωθούν σημαντικά τα δημόσια έσοδα από φόρους και εισφορές.
• Επειδή θα επηρεαστεί σε μεγάλο βαθμό η εξαγωγική δραστηριότητα της χώρας.
• Επειδή θα υπάρξει απώλεια τεχνογνωσίας στον κλάδο παραγωγής ηλεκτρονικών προϊόντων υψηλής τεχνολογίας.
• Επειδή θα χαθούν πολλές θέσεις εργασίας, εκτοξεύοντας το ποσοστό ανεργίας στα ύψη.
• Επειδή η Siemens είναι ο βασικός προμηθευτής της Deutsche Telekom.

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

1. Εάν προτίθεστε να απαιτήσετε από την Siemens και την Deutsche Telekom την ακύρωση της απόφασης για το κλείσιμο του εργοστασίου της Siemens, δεδομένου ότι, οι κυβερνήσεις στη Γερμανία και Βραζιλία πέτυχαν την ανάκληση της απόφασης για κλείσιμο των αντίστοιχων εργοστασίων.
2. Σε ποιες ενέργειες έχετε προβεί για την αποτροπή του κλεισίματος της επιχείρησης Siemens στη Θεσσαλονίκη, δεδομένου, ότι η σχετική πρόθεση της μητρικής εταιρίας, γνωστή εδώ και πολλούς μήνες, δεν βασίζεται σε οικονομική ή τεχνολογική ανεπάρκεια της επιχείρησης;
3. Εν τέλει τι βαραίνει περισσότερο την Κυβέρνηση στην υπόθεση αυτή; Η Ζώνη Καινοτομίας, η υψηλή τεχνολογία, οι θέσεις εργασίας, οι εξαγωγές ή η «αξιοποίηση» του οικοπέδου του εργοστασίου που βρίσκεται σε μία ζώνη υψηλής αξίας και ζήτησης;

Την ερώτηση υπογράφουν οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ Γιάννης Ραγκούσης, Γιάννης Μαγκριώτης, Μάρκος Μπόλαρης, Χρήστος Αηδόνης, Αλέξανδρος Αθανασιάδης, Γιάννης Αμοιρίδης, Χρύσα Αράπογλου, Ευάγγελος Βενιζέλος, Βασίλης Γερανίδης, Γιάννης Δριβελέγκας, Εύα Καϊλή, Χάρης Καστανίδης, Στάθης Κουτμερίδης, Γιώργος Λιάνης, Γιώργος Ντόλιος, Γιώργος Παπακωνσταντίνου, Τσετίν Μαντατζή, Γιώργος Πεταλωτής, Φίλιππος Πετσάλνικος, Παναγιώτης Σγουρίδης, Αναστάσιος Σιδηρόπουλος, Θεοδώρα Τζάκρη, Μιχαήλ Τιμοσίδης, Χάρης Τσιόκας, Γιώργος Φλωρίδης και Οσμάν Χατζή Αχμέτ.
Για το ίδιο θέμα, ο νομάρχης Θεσσαλονίκης, Παν. Ψωμιάδης, όταν πήγαν και τον συνάντησαν οι εργαζόμενοι, το μεσημέρι της Δευτέρας 22 Σεπτεμβρίου 2008, δήλωσε:
«Όταν εγώ μιλάω για τα καθημερινά προβλήματα, ένα από αυτά είναι και το θέμα του εργοστασίου της Siemens. Δεν αρχίζουν και τελειώνουν όλα στο Βατοπαίδι. Έχουμε και καθημερινά προβλήματα, στα οποία πρέπει επιτέλους η Πολιτεία να δείξει το πραγματικό της ενδιαφέρον. Δεν μπορεί να συνεχιστεί αυτή η κατάσταση. Μέσα στα τελευταία 15 χρόνια έκλεισαν χιλιάδες μικρές και μεγάλες επιχειρήσεις στη Βόρεια Ελλάδα ή μετακινήθηκαν σε άλλες βαλκανικές χώρες. Νομίζω ότι πρέπει η κυβέρνηση να αποτρέψει την απόφαση για το κλείσιμο της Siemens στη Θεσσαλονίκη. Εξάλλου, με τη Γερμανία έχουμε πολύ καλές διακρατικές σχέσεις».
Από την πλευρά του, ο πρόεδρος των εργαζομένων της Siemens στη Θεσσαλονίκη Μπάμπης Καλαϊτζίδης ευχαρίστησε το Νομάρχη για τη στήριξη και ζήτησε από όλες τις παρατάξεις «να συνεχίσουν την κοινωνική τους παρέμβαση, ώστε να μην κλείσει το εργοστάσιο».

Κλείνει το εργοστάσιο της Siemens

Τις προσεχείς εβδομάδες θα κλείσει το εργοστάσιο κατασκευής τηλεπικοινωνιακού υλικού της Siemens Enterprise Communications (SEN) στην Θεσσαλονίκη. To κλείσιμο είχε αναγγελθεί, από την εταιρία, ήδη από τον Φεβρουάριο 2008.
Η μητρική εταιρία Siemens από τη Γερμανία, ανακοίνωσε ότι πραγματοποιήθηκαν πολυάριθμες συνομιλίες με ενδιαφερομένους από την ελληνική αγορά, καθώς επίσης και σε πολιτικό επίπεδο σχετικά με την πώληση του εργοστασίου, οι οποίες, δυστυχώς, δεν απέφεραν καμία ικανοποιητική λύση. Στην ίδια ανακοίνωση επισημαίνεται ότι κανείς από τους υποψήφιους αγοραστές δεν ήταν σε θέση να παρουσιάσει μια βιώσιμη λύση για την συνέχιση και εξασφάλιση της παραγωγής. Καθοριστικοί παράγοντες για την απόφαση αυτή ήταν η χαμηλή εκμετάλλευση του δυναμικού του εργοστασίου, καθώς και η ραγδαία αλλαγή τεχνολογίας στην SEN - από το Υλισμικό (Hardware) στο Λογισμικό (Software).
Επόμενο βήμα είναι η έναρξη συνομιλιών με τον Ελληνικό Σύλλογο Εργαζομένων ούτως ώστε να εξευρεθεί κοινωνικά αποδεκτή λύση για τους περίπου 230 εργαζόμενους.
Το εργοστάσιο στην Θεσσαλονίκη ξεκίνησε την λειτουργία του το 1964 και έλαβε για κάποιο χρονικό διάστημα χρηματική υποστήριξη από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η SEN θα εκπληρώσει όλες τις υποχρεώσεις οι οποίες απορρέουν από την συμμετοχή σε τέτοιου είδους προγράμματα επιδοτήσεων.
Τους εργαζόμενους επισκέφθηκε, στο εργοστάσιο, ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Γιάννης Μαγκριώτης. Όπως δήλωσε: "Οι εργαζόμενοι κήρυξαν απεργία διαρκείας και προχώρησαν σε κατάληψη του εργοστασίου, εκφράζοντας με αυτό τον τρόπο την αγανάκτηση και την αντίθεση τους προς την Διοίκηση της Εταιρίας και την Κυβέρνηση, για το κλείσιμο του εργοστασίου. Ο κ. Πρωθυπουργός έφυγε από την Θεσσαλονίκη και τον ακολουθούν δύο λουκέτα, Στις 20 Σεπτέμβρη, μεθαύριο, της ΒΙΑΜΥΛ και στις 31 Οκτώβρη της Siemens. Η Κυβέρνηση με πρωτοφανή βιασύνη ξεπούλησε τον ΟΤΕ στην DEUTSCHE TELEKOM, χωρίς καν να σκεφθεί στην διαπραγμάτευσή της με τους Γερμανούς, την λειτουργία του εργοστασίου της SIEMENS και τους εκατοντάδες των εργαζομένων σε αυτό. Αυτά είναι τα αποτελέσματα της Κυβερνητικής πολιτικής για τα οποία είναι τόσο υπερήφανος ο κ. Πρωθυπουργός".
Ο κ. Μαγκριώτης προανήγγειλε ότι τη Δευτέρα 22 Σεπτεμβρίου 2008, το ΠΑΣΟΚ, "όπως είχε δεσμευτεί στην πρόσφατη επίσκεψη του Κλιμακίου του με επικεφαλή τον Γραμματεά κ. Γιάννη Ραγκούση στο εργοστάσιο τις ημέρες της ΔΕΘ", θα καταθέσει σχετική ερώτηση στη Βουλή.