“Ζωντανό” και δυναμικό το blog των εργαζόμενων στην ΕΥΑΘ

Είναι στον αέρα –και μάλιστα μάχεται για μια δημόσια επιχείρηση διαχείρισης του νερού- το blog των εργαζόμενων στην ΕΥΑΘ. Στη διεύθυνση http://sypeyath.blogspot.com/, χθες, Πέμπτη 26 Μαΐου 2011, έγραφαν:

Προώθηση έργων για την ενίσχυση του κατασκευαστικού κλάδου

Στον επανασχεδιασμό προγραμμάτων, για να αξιοποιηθούν παραγωγικότερα οι πόροι του ΕΣΠΑ, στην επιτάχυνση της μελετητικής ωριμότητας των έργων και στην ένταξη αρκετών έργων και δράσεων, προχωρά το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

Μείωση στα διόδια προαναγγέλει η κυβέρνηση δια στόματος Μαγκριώτη

ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΦΘΑΣΕΙ ΚΑΙ ΤΟ 50%

Μείωση που μπορεί να υπερβαίνει το 50%, στα διόδια των υπό κατασκευή τμημάτων των αυτοκινητόδρομων παραχώρησης, προανήγγειλε ο υφυπουργός Υποδομών, Γιάννης Μαγκριώτης.

Η απάντηση του Μαγκριώτη στο Στυλιανίδη

Ο Πολιτικός Εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για τα Δημόσια έργα και Βουλευτής Α΄ Θεσσαλονίκης Γιάννης Μαγκριώτης, σχετικά με τις δηλώσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών κατά τη χθεσινή επίσκεψη του στη Θεσσαλονίκη, σημείωσε χαρακτηριστικά πως: «Αφού έκοψαν πάνω από τα μισά δρομολόγια του ΟΣΕ, τώρα υπόσχονται τρένα παντού»!
Ο κ. Μαγκριώτης, τόνισε πως
η επίσκεψη του υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Στυλιανίδη, ήταν άνευ ουσιαστικής αιτίας.
«Ο κ. Στυλιανίδης υποσχέθηκε σιδηροδρομικές γραμμές παντού, τρένα παντού, προαστιακούς παντού και όλα με χρηματοδοτήσεις του ΕΣΠΑ μέχρι το 2015. Τα είπε όλα αυτά, όταν όλοι ξέρουν ότι η κυβέρνηση μείωσε τουλάχιστον κατά 50% την χρηματοδότηση του ΟΣΕ στο ΕΣΠΑ, σε σχέση με τους πόρους που διατέθηκαν από το Γ ΚΠΣ. Ο άλλος λόγος είναι ότι τον τελευταίο χρόνο, τόσο ο προκάτοχός του κ. Χατζηδάκης, όσο και ο ίδιος υποδιπλασίασαν τις γραμμές του ΟΣΕ σε όλη την Ελλάδα και ειδικά στην περιφέρεια», υπογράμμισε.
Ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ, ανέφερε πως την προηγούμενη εβδομάδα, σταμάτησαν τέσσερα δρομολόγια του ΟΣΕ από τη Θεσσαλονίκη προς τις Σέρρες και φυσικά προς το Κιλκίς. Στην Πέλλα από τα 13 δρομολόγια έχουν σταματήσει τα 7, στο νομό Έβρου, έχουν σταματήσει τα 2/3 των δρομολογίων. «Ποιος αλήθεια να τους πιστέψει, ειδικά τούτες τις μέρες; Όλοι καταλαβαίνουν, ότι είναι λόγια χωρίς αξία. Μάλιστα τώρα ξέρουν, ότι δεν θα ελεγχθούν γι’ αυτά, γιατί σε λίγες μέρες ή μήνες δεν θα είναι στην κυβέρνηση», σημείωσε χαρακτηριστικά ο κ. Μαγκριώτης.

Τα εξ αμάξης απ το Μαγκριώτη για το λιμάνι

Απαραίτητη είναι η δημοπράτηση έργων στο λιμάνι Θεσσαλονίκης, σύμφωνα με το Βουλευτή Α΄ Θεσσαλονίκης Γιάννη Μαγκριώτη, ο οποίος κατέθεσε και σχετική ερώτηση χθες στη Βουλή.

Απευθυνόμενος, προς τον υπουργό Οικονομίας και Οικονομικών κ. Γ. Παπαθανασίου και τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιώτικης Πολιτικής, κ. Α. Παπαληγούρα, ο κ. Μαγκριώτης τόνισε πως το λιμάνι της πόλης, το οποίο έχει μεγάλη γεωστρατηγική και εμπορική σημασία, έχει απαξιωθεί. Πρόσθεσε, μάλιστα, πως «με τις επιλογές της κυβέρνησης για την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού και την απόπειρα πώλησης σε ξένα κρατικά μονοπώλια, ζημιώθηκαν οι επιχειρήσεις της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής, οι εργαζόμενοι και η ίδια η πόλη».

Ο κ. Μαγκριώτης ανέφερε πως η κυβέρνηση ακύρωσε την εργολαβία που ήταν σε εξέλιξη, για την κατασκευή του 6ου προβλήτα, ενώ είναι χαρακτηριστικό ότι το 2008 τα κέρδη του ΟΛΘ μειώθηκαν κατά 61,7% σε σχέση με το 2007.

Ο βουλευτής συμπλήρωσε επίσης πως μπορεί με την ακύρωση του διαγωνισμού ιδιωτικοποίησης, η κυβέρνηση να δεσμεύτηκε ότι θα προχωρήσει άμεσα στην επαναδημοπράτηση του έργου της επέκτασης του 6ου προβλήτα, όπως και των άλλων αναγκαίων υποδομών, ωστόσο μέχρι σήμερα αυτό δεν έχει γίνει.

«Πρόσφατα, μάλιστα, δημοσιεύματα του τύπου και δηλώσεις κρατικών στελεχών, αποκαλύπτουν ότι η κυβέρνηση δεν έχει εξασφαλίσει την χρηματοδότηση των έργων. Αυτό πρακτικά σημαίνει πρόσθετες καθυστερήσεις, πρόσθετες απώλειες για την οικονομία και την απασχόληση στη Θεσσαλονίκη», επισήμανε ο κ. Μαγκριώτης.

Κλείνοντας, ο Βουλευτής Α΄ Θεσσαλονίκης, ρώτησε τους αρμόδιους υπουργούς «με ποιους τρόπους και πότε προτίθενται να ενισχύσουν το λιμάνι Θεσσαλονίκης και να στηρίξουν την επενδυτική του προσπάθεια».

Ο πρωθυπουργός θα ανακοινώσει πού θα μετεγκατασταθεί η ΔΕΘ

Το πράσινο φως για την μετεγκατάσταση της Διεθνούς Εκθέσεως Θεσσαλονίκης και για τη χωροθέτηση και δημιουργία ενός νέου διεθνούς συνεδριακού και εκθεσιακού φορέα ΔΕΘ έδωσε ο πρωθυπουργός στον υπουργό Μακεδονίας-Θράκης κ. Σταύρο Καλαφάτη.

Αμέσως μετά τη συνάντησή του με τον Κώστα Καραμανλή, ο υπουργός Μακεδονίας - Θράκης, Σταύρος Καλαφάτης, ανακοίνωσε ότι οι εργασίες της επιτροπής που είχε συσταθεί για να μελετήσει τη μετεγκατάσταση της ΔΕΘ ολοκληρώθηκαν με επιτυχία.

Όπως είπε ο κ. Καλαφάτης, ενημέρωσε τον πρωθυπουργό για τα πορίσματα και τις γνωμοδοτήσεις της αρμόδιας επιτροπής, καθώς και για τη χωροθέτηση και δημιουργία ενός νέου διεθνούς συνεδριακού και εκθεσιακού φορέα.

Ο υπουργός Μακεδονίας Θράκης έκανε λόγο για εγχείρημα ύψιστης και διπλής σημασίας, καθώς, όπως εξήγησε, στον υπάρχοντα χώρο που τώρα λειτουργεί η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης θα δημιουργηθεί Μητροπολιτικό Πάρκο που θα αναβαθμίσει ποιοτικά, περιβαλλοντικά και λειτουργικά την πόλη της Θεσσαλονίκης, ενώ η δημιουργία και λειτουργία ενός νέου εκθεσιακού κέντρου θα δώσει μια νέα, σύγχρονη αναπτυξιακή δυναμική σε ολόκληρη την περιοχή.

Σε ερώτηση για το που θα μετεγκατασταθεί η ΔΕΘ, ο κ. Καλαφάτης απάντησε ότι η Επιτροπή προενέκρινε δύο περιοχές στη Δυτική και τη Βορειοδυτική Θεσσαλονίκη.

«Πέντε χρόνια χαμένα»

«Βραβείο αποτελεσματικότητας και αποφασιστικότητας πρέπει να αποδοθεί από τους Θεσσαλονικείς στον κ. Καραμανλή, για τη μετεγκατάσταση της ΔΕΘ», κατά τον πολιτικό εκπρόσωπο του ΠΑΣΟΚ για θέματα Δημοσίων Έργων, Γ. Μαγκριώτη, αφού χωρίς σχεδιασμό, ταλαιπωρεί και διχάζει την πόλη.

Ο κ. Μαγκριώτης, σε ανακοίνωσή του αναφέρει πως: «Η κυβέρνηση ακύρωσε, πριν πέντε χρόνια, το πρόγραμμα μετεγκατάστασης της ΔΕΘ και επέδειξε πρωτοφανή αδράνεια στην ανάπτυξη της Ζώνης Καινοτομίας, αφού το 2002 είχε σχεδιαστεί για το μεν Εκθεσιακό και Συνεδριακό Κέντρο, να αναπτυχθεί Δυτικά, ο δε βασικός πυρήνας της Ζώνης Καινοτομίας, Ανατολικά, για μια ισόρροπη ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής της Θεσσαλονίκης».

«Πέντε τουλάχιστον χρόνια χάθηκαν. Χάθηκαν 35 εκατ. ευρώ για τη Ζώνη Καινοτομίας, από το Γ΄ ΚΠΣ. Η ΔΕΘ περιθωριοποιήθηκε ακόμη περισσότερο και σήμερα ο κ. Καραμανλής ετοιμάζεται να έρθει για 6η φορά ως Πρωθυπουργός στα εγκαίνια της ΔΕΘ για να μας ανακοινώσει που αποφάσισε να γίνει η ΔΕΘ και η Ζώνη Καινοτομίας», τονίζει με καυστικό ύφος ο βουλευτής.

Συμπληρώνει δε, πως ήξεραν ότι αυτή η κυβέρνηση δίνει μεγάλο βάρος στα λόγια, στις διακηρύξεις και στις δημόσιες σχέσεις, όμως τώρα ξεπέρασε τα όρια. «Πίσω από τις δημόσιες σχέσεις και τις ανακοινώσεις δεν υπάρχει καμία ουσία», υπογραμμίζει.

Ο κ. Μαγκριώτης, θύμισε, ότι από το 2002 υπάρχει ολοκληρωμένη μελέτη για την μετεγκατάσταση της ΔΕΘ στη Σίνδο, με δημόσια δαπάνη σε οικόπεδο του Δημοσίου 1000 στρεμμάτων. Θύμισε ότι η πρόταση «ενσωματώθηκε στον φάκελο διεκδίκησης της EXPO 2008» καθώς και τη δέσμευση Καραμανλή να κατασκευαστούν οι εγκαταστάσεις, κερδηθεί δεν κερδηθεί η ΕΧΡΟ.

Υποστηρίζει ότι υπήρχε «λυσσώδης αντίδραση των τοπικών παραγόντων της Ν.Δ. και ειδικότερα του Δημάρχου Θεσσαλονίκης», η οποία ανάγκασε τον πρωθυπουργό να ξεχάσει τη δέσμευσή του και να την ξαναθυμηθεί «στα περσινά εγκαίνια της ΔΕΘ».

Παρά το ότι η πρόταση του ΠΑΣΟΚ συμφωνεί με τη μία από τις δύο προτάσεις της επιτροπής, ο κ. Μαγκριώτης υποστηρίζει ότι «η όλη μεθόδευση και εξέλιξη είναι απολύτως απαξιωτική για την ΔΕΘ, γιατί στα πέντε χρόνια κατασκευάστηκαν και λειτουργούν πέντε νέα ιδιωτικά εκθεσιακά κέντρα στην Αττική. Είναι υποτιμητική για τη Θεσσαλονίκη και τους Θεσσαλονικείς, για όλους τους Βορειοελλαδίτες. Πέντε χαμένα χρόνια για την δημιουργία ενός μητροπολιτικού πάρκου στις σημερινές εγκαταστάσεις της Δ.Ε.Θ., είναι πολλά. Είναι επίσης πολλά σε μια πόλη, όπου η περιβαλλοντική επιβάρυνση και λόγω της έλλειψης πρασίνου είναι πολύ μεγάλη», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Το ΠΑΣΟΚ για ΕΥΑΘ - ΕΛΒΟ

Με το θέμα της ΕΥΑΘ ασχολήθηκε, στην αποψινή συνεδρίασή της, η Νομαρχιακή Επιτροπής Θεσσαλονίκης, του ΠΑΣΟΚ. Συζητήθηκε, ακόμη, το θέμα της ΕΛΒΟ. Αμέσως μετά τη συνεδρίαση, ο πολιτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για θέματα Δημοσίων Έργων, βουλευτής Θεσσαλονίκης, Γιάννης Μαγκριώτης, δήλωσε:
«Το ΠΑΣΟΚ καλεί την κυβέρνηση να μην προχωρήσει στην ιδιωτικοποίηση της ΕΥΑΘ. Την καλούμε να μην προκαλέσει ανεπανόρθωτες βλάβες στην Θεσσαλονίκη, τις τελευταίες μέρες της εξουσίας της. Το νερό είναι δημόσιο αγαθό. Οι υδάτινοι πόροι καθημερινά μειώνονται και τα επόμενα χρόνια η έλλειψη τους ίσως να είναι εκρηκτική. Η κυβέρνηση επί 5 χρόνια σχεδόν μηδένισε τις επενδύσεις στην ΕΥΑΘ, παρ’ ότι αύξησε πολλές φορές τα τιμολόγια, με αποτέλεσμα να μην ανανεωθεί και να μην επεκταθεί το δίκτυό της. Η κυβέρνηση αντί να δημιουργήσει υποδομές για την ορθολογική διαχείριση των υδάτινων πόρων και να περιορίσει την κατασπατάλησή τους, αλλάζοντας το αναπτυξιακό μοντέλο της χώρας, αποφάσισε να πουλήσει τις δημόσιες επιχειρήσεις ύδρευσης και αποχέτευσης (ΕΥΑΘ – ΕΥΔΑΠ), για να καλύψει την μαύρη τρύπα της οικονομικής πολιτικής της. Δεν την ενοχλεί η αυτόματη δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου, το οποίο θα διαχειρίζεται ένα δημόσιο αγαθό. Δεν την ενδιαφέρουν οι υπέρογκες αυξήσεις, που θα ακολουθήσουν και οι οποίες θα επιβαρύνουν τους Θεσσαλονικείς και την τοπική οικονομία.
Ως ΠΑΣΟΚ:
- Την καλούμε να επενδύσει στην ανάπτυξη των υποδομών της ΕΥΑΘ και του δικτύου.
- Την καλούμε να εντάξει όλες τις περιοχές του ΠΣΘ και της ευρύτερης περιοχής, στα δίκτυα της ΕΥΑΘ».
Ο κ. Μαγκριώτης αναφέρθηκε ακόμη στην μεγάλη αγανάκτηση των εργαζομένων της ΕΛΒΟ, οι οποίοι ανησυχούν για το μέλλον της εταιρίας και τόνισε, ότι η κυβέρνηση «συνεχίζει να κωφεύει στα μεγάλα προβλήματα της ΕΛΒΟ. Τα τελευταία πέντε χρόνια δεν έχει ανατεθεί στην ΕΛΒΟ κανένα μεγάλο πρόγραμμα, ενώ η εταιρία σε ότι αφορά το προσωπικό παρουσιάζει φθίνουσα πορεία. Το 2010 εάν δεν αλλάξουν δραστικά τα πράγματα η ΕΛΒΟ θα κλείσει, 700 εργαζόμενοι θα χάσουν την δουλειά τους και εκατοντάδες μικρομεσαίες επιχειρήσεις, προμηθευτές της ΕΛΒΟ θα υποστούν ανεπανόρθωτες ζημιές».

Τι είπαν οι βιομήχανοι στον ΥΜΑΘ

Τις θέσεις και τις προτάσεις του ΣΒΒΕ για τη Ζώνη Καινοτομίας, τη μετεγκατάσταση του εκθεσιακού κέντρου της ΔΕΘ και τον Λιμένα Θεσσαλονίκης, ανέλυσε ο πρόεδρος του Συνδέσμου Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος, Νικ. Πέντζος, στον υπουργό Μακεδονίας Θράκης, Σταύρο Καλαφάτη, με τον οποίο συναντήθηκε το μεσημέρι της Τετάρτης 6 Μαΐου 2009. Και για τις τρεις πρωτοβουλίες ο εκπρόσωπος των Βορειοελλαδιτών βιομηχάνων τόνισε ότι υπάρχουν σημαντικές χρονικές καθυστερήσεις, οι οποίες, κατά τον πρόεδρο του ΣΒΒΕ, απαξιώνουν τέτοιου είδους εγχειρήματα και ζητήθηκε η άμεση υποβολή συγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος.

Ειδικότερα επισημάνθηκαν προς τον κ. Υπουργό τα ακόλουθα:

• Για τη μετεγκατάσταση του εκθεσιακού κέντρου: θα πρέπει να ληφθεί άμεσα η απόφαση για την επιλογή του χώρου στον οποίο θα μετεγκατασταθεί η ΔΕΘ, ενώ τα έργα στο νέο εκθεσιακό κέντρο θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το 2012, ούτως ώστε να συμπέσουν με τα εκατό χρόνια από την απελευθέρωση της Θεσσαλονίκης,
  
• Για τον Λιμένα Θεσσαλονίκης: θα πρέπει να υπάρξει εκσυγχρονισμός του συνόλου των παραγωγικών υποδομών του λιμένα και, κυρίως, η επιτάχυνση της κατασκευής του 6ου προβλήτα. Παράλληλα, θα πρέπει να αυξηθεί η παραγωγικότητα του λιμένα και να εφαρμοσθεί τιμολογιακή πολιτική που θα καταστήσει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης το ανταγωνιστικότερο της περιοχής, ούτως ώστε αυτό να επανέλθει άμεσα στη διεθνή λιμενική αγορά, με την επανάκτηση πελατών που αποχώρησαν λόγω των πρόσφατων προβλημάτων λειτουργίας του, και,
  
• Για τη Ζώνη Καινοτομίας: είναι το εγχείρημα για το οποίο ο χρόνος είναι ο πλέον σημαντικός παράγοντας για την επιτυχία του. Οι καθυστερήσεις στην υλοποίηση του έργου και κυρίως στον ορισμό των θυλάκων υποδοχής καινοτόμων δραστηριοτήτων είναι αξιοσημείωτες, κυρίως όταν υπάρχει πρωθυπουργική εντολή για την άμεση υλοποίηση του έργου, ενώ η πρόσφατη δημόσια δήλωση περί εγκατάστασης των πρώτων επιχειρήσεων εντός της Ζώνης το 2013, αντιβαίνει σε οποιαδήποτε λογική επίσπευση των ρυθμών υλοποίησης. Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει: α) να επιταχυνθούν οι ρυθμοί υλοποίησης του έργου, β) να ορισθούν άμεσα τουλάχιστον δυο θύλακες υποδοχής καινοτόμων δραστηριοτήτων, και, γ) οι πρώτες επιχειρήσεις να εγκατασταθούν στους θύλακες στις αρχές του 2010.
  

Ο Υπουργός Μακεδονίας – Θράκης κ. Στ. Καλαφάτης συμφώνησε με τη σπουδαιότητα των θεμάτων και ανέφερε ότι θα υπάρξουν άμεσες αποφάσεις στα περισσότερα θέματα αρμοδιότητάς του στις ερχόμενες ημέρες. Τέλος, πρότεινε τη συμμετοχή του Συνδέσμου Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος στην Επιτροπή των Επιμελητηρίων της Βόρειας Ελλάδας, που θα συνέρχεται σε τακτικά χρονικά διαστήματα για τη συζήτηση των προβλημάτων του επιχειρηματικού κόσμου.

Το ΠΑΣΟΚ

Σημαία έκανε την ανακοίνωση του ΣΒΒΕ, ο βουλευτής Θεσσαλονίκης του ΠΑΣΟΚ και πολιτικός εκπρόσωπος του κινήματος, για θέματα Δημοσίων Έργων, Γιάννης Μαγκριώτης. Όπως ανακοίνωσε, μετά τη συνάντηση, «αποτελούν κόλαφο για την κυβέρνηση οι σημερινές δηλώσεις του προέδρου της νέας διοίκησης του Συνδέσμου Βιομηχανιών Βόρειας Ελλάδας για τα μεγάλα λόγια και το ανύπαρκτο έργο της Κυβέρνησης για την ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης. Οι καταγγελίες αυτές είναι συνέχεια των καταγγελιών των εργαζομένων, των επαγγελματιών, των βιοτεχνών για την αδιαφορία της κυβέρνησης, όσο αφορά την ανάπτυξη των δημόσιων υποδομών και ειδικότερα του ΟΛΘ, της Ζώνης Καινοτομίας και της ΔΕΘ». 

Ειδικότερα για τη Ζώνη Καινοτομίας, ο κ. Μαγκριώτης υποστήριξε ότι «έχουμε 5 χρόνια μηδενικού έργου και απώλειας 35 εκ. € από το Γ΄ ΚΠΣ. Για το λιμάνι Θεσσαλονίκης, έχουμε απόπειρα πώλησης σε ξένα κρατικά μονοπώλια, ταλαιπωρία των εξαγωγικών αλλά και εισαγωγικών επιχειρήσεων της Βόρειας Ελλάδας, απώλεια εισοδημάτων και θέσεων απασχόλησης, απαξίωση του ΟΛΘ και καθυστέρηση κατασκευής του 6ου Προβλήτα. Για την ΔΕΘ, επίσης απόλυτη τραγωδία. Ξέχασαν τις δεσμεύσεις του 2004 για την μετεγκατάσταση στη Σίνδο και την ανάπτυξή της. Ακύρωσαν τα σχέδια ανάπτυξης της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ την ίδια περίοδο που στην Αττική κατασκευάστηκαν 5 σύγχρονα εκθεσιακά κέντρα".

Ο κ. Μαγκριώτης υποστήριξε ότι ο πρωθυπουργός δεν τήρησε το λόγο του για μετεγκατάσταση της ΔΕΘ, γιατί "άν τηρούσε τον λόγο του, από τα μέσα του 2008 η Θεσσαλονίκη θα είχε νέο εκθεσιακό κέντρο στη Σίνδο και το κέντρο της πόλης ένα μεγάλο Μητροπολιτικό Πάρκο».

Δυο διαγωνισμοί ενόψει για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης;

Ο διαγωνισμός για την παραχώρηση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, κηρύχθηκε άγονος. Η κυβέρνηση προσανατολίζεται στην προκήρυξη διαγωνισμού για την επέκταση και τη βελτίωση των εγκαταστάσεων στον 6ο προβλήτα. Επίσης, σχεδιάζει διαγωνισμό για την προμήθεια μηχανολογικού εξοπλισμού της τελευταίας λέξης της τεχνολογίας.
Με τις δύο αυτές ενέργειες, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης αναμένεται να μπει σε νέα εποχή -αν, φυσικά, συνυπογράψουν και οι εργαζόμενοι και περάσουν (κι αυτοί) σε νέα εποχή, αφού ένα σύγχρονο λιμάνι δεν μπορεί να κλείνει για... Σαββατοκύριακο, από το μεσημέρι της Παρασκευής.
Τις ενέργειες της κυβέρνησης βλέπει θετικά και ο πολιτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για τα δημόσια έργα, βουλευτής Θεσσαλονίκης Γιάννης Μαγκριώτης, ο οποίος, σε ανακοίνωσή του, μετά τη γνωστοποίηση του θέματος του διαγωνισμού, υπογραμμίζει:
«Ελπίζω να μην είναι μια επιλογή σκοπιμότητας, αλλά ουσίας. Ως τέτοια, δηλαδή επιλογή ουσίας ανάπτυξης του λιμανιού, τη στηρίζουμε όλοι. Πρέπει η διοίκηση του λιμανιού και η κυβέρνηση να συζητήσουν με τους εργαζόμενους αλλά και τους φορείς της επιχειρηματικότητας για την γρήγορη εξομάλυνση της λειτουργίας του».

Αντιδράσεις για τις εξελίξεις στον Ο.Λ.Θ.

Εκδηλώθηκαν οι πρώτες αντιδράσεις μετά την ανακοίνωση ότι η κοινοπραξία Χάτσισον αποσύρθηκε από το διαγωνισμό για τον ΣΕΜΠΟ του λιμανιού της Θεσσαλονίκης. Ο Γιάννης Μαγκριώτης, βουλευτής του ΠΑΣΟΚ και Πολιτικός Εκπρόσωπος για θέματα Δημοσίων Έργων, μετά από επίσκεψή του στα γραφεία του Ο.Λ.Θ., ζήτησε από την κυβέρνηση "να συζητήσει με τους εργαζόμενους την ομαλοποίηση της λειτουργίας του Λιμανιού", και να σταματήσει τη διαδικασία ιδιωτικοποίησης, επειδή "η αποχώρηση της κοινοπραξίας από το διαγωνισμό αποδεικνύει αυτό που έντονα μέχρι τώρα το ΠΑΣΟΚ έχει τονίσει, πως τα ξένα κρατικά ή ιδιωτικά μονοπώλια ενδιαφέρονται αποκλειστικά για τα δικά τους συμφέροντα. Ευτυχώς που αυτό αποκαλύφθηκε πριν την υπογραφή της σύμβασης. Διαφορετικά, το Λιμάνι θα έμπαινε σε τραγικές περιπέτειες με ανάλογες επιπτώσεις στις επιχειρήσεις και στην οικονομία της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής", υποστήριξε. Επίσης, ζήτησε δημόσιο διάλογο με τους φορείς της πόλης, τους εργαζόμενους και τα πολιτικά κόμματα, για την προοπτική και την ανάπτυξη του Λιμανιού.