"Βούλιαξαν" τα πλωτά πάρκιγκ

Ναυαγεί, πέντε χρόνια μετά την προκήρυξή του και δύο μετά την ανακήρυξη αναδόχου, ο διαγωνισμός για τους δύο πλωτούς χώρους στάθμευσης, που επρόκειτο να λειτουργήσουν στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Τα δύο πλωτά πάρκινγκ είχαν σχεδιαστεί για να λειτουργήσουν στο χώρο μπροστά από την πρώτη προβλήτα, όταν τα έργα κατασκευής της υποθαλάσσιας αρτηρίας θα κάλυπταν τα υπάρχοντα επίγεια. Όμως, η διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης(ΟΛΘ) αποφάσισε «αμετάκλητα» τη ματαίωση του διαγωνισμού και την ακύρωση της από 30/10/2007 απόφασης κατακύρωσής του στην ένωση εταιριών Acte-Park Β.Ελλάδος ΕΠΕ/Capital Connect ΑΕ Διαχείριση ΑΚΕΣ.
Μάλιστα, η εγγυητική επιστολή των 100.000 ευρώ, που είχε καταθέσει η ανάδοχος, αποδείχτηκε χωρίς αντίκρισμα, αφού είχε λήξει πριν την κατακύρωση του διαγωνισμού (το 2005, η προσφορά της ετέρας υποψήφιας, «Πλωτά Πάρκινγκ ΑΕ», απορρίφθηκε και ο διαγωνισμός είχε συνεχιστεί με έναν υποψήφιο, εν μέσω ισχυρών αντιδράσεων και δικαστικών προσφυγών από την απορριφθείσα εταιρία).
Η προκήρυξη του έργου είχε γίνει όταν αποφασίστηκε η κατασκευή υποθαλάσσιας αρτηρίας, επειδή τα έργα για την υποθαλάσσια θα "έκοβαν" τα υπάρχοντα πάρκινγκ στους χώρους το ΟΛΘ. Μάλιστα, μιλώντας στο Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΘ, Γιάννης Τσάρας, παραδέχτηκε ότι, για το λόγο αυτό «η διακήρυξη για τα πλωτά πάρκινγκ είχε γίνει εσπευσμένα. Από τη στιγμή που -από ό,τι φαίνεται- εξέλιπεν ο λόγος καταστροφής των χερσαίων πάρκινγκ, δεν βλέπω κανέναν λόγο για πλωτά στο ορατό μέλλον», συμπλήρωσε. Υπογράμμισε, ακόμη, ότι, παρά τις φήμες για διαφυγόντα κέρδη 500.000 ευρώ, εξαιτίας των καθυστερήσεων στον διαγωνισμό, «δεν υπάρχει κανένα διαφυγόν κέρδος».
Κατά της δημιουργίας πλωτών πάρκινγκ, η αντιπρόεδρος του Συλλόγου Διοικητικών Υπαλλήλων ΟΛΘ, Φανή Γουργουρη, δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ: «Ελπίζουμε με αυτή την απόφαση να κλείσει οριστικά η υπόθεση με τα πλωτά πάρκινγκ. Η δημιουργία τους θα αλλοίωνε τη μορφή του θαλάσσιου μετώπου της Θεσσαλονίκης και του ιστορικού της κέντρου και, σίγουρα, η όποια απόφαση για ένα τέτοιο θέμα, που αφορά όλη την πόλη, δεν μπορούσε να ληφθεί μονομερώς από τον ΟΛΘ, με έναν διαγωνισμό».

Αύριο ο διαγωνισμός για την 6η προβλήτα
Αντίθετα, αύριο αναμένεται να αξιολογηθούν οι προτάσεις που κατατέθηκαν (στο πλαίσιο διαγωνισμού) για την τροποποίηση της μελέτης της 6ης προβλήτας και την ετοιμασία των τευχών δημοπράτησης των υπολειπόμενων έργων επέκτασης/αναβάθμισής της (προϋπολογισμού 210 εκατ. ευρώ για την επόμενη πενταετία). Βάσει χρονοδιαγράμματος, τα τεύχη αναμένεται να έχουν συνταχθεί μέχρι τέλους 2009, ώστε ακολούθως να βγει «στον αέρα» ο διαγωνισμός για την εκτέλεση και των υπολειπόμενων έργων στην προβλήτα. Τα έργα αναμένεται να δημοπρατηθούν στις αρχές του 2010, με στόχο τον διπλασιασμό της δυναμικότητας του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ), στο 1 εκατ. TEUs.

Αρχίζει η απόσυρση Ι.Χ.

Υπογράφηκε η κοινή υπουργική απόφαση που καθορίζει τη διαδικασία απόσυρσης των παλιάς τεχνολογίας Ι.Χ. αυτοκινήτων και φορτηγών μέχρι 3,5 τόνων και τον τρόπο καταβολής των οικονομικών κινήτρων τόσο για την απόσυρση όσο και για την αγορά οχήματος νέας τεχνολογίας και θα αρχίσει να εφαρμόζεται αμέσως μετά τη δημοσίευσή της στην... Εφημερίδα της Κυβέρνησης.
Τα οχήματα για απόσυρση πρέπει να παραδίδονται από τους ιδιοκτήτες τους ή εξουσιοδοτημένους εκπροσώπους σε έναν από τους 81 εγκεκριμένους χώρους επεξεργασίας (Εγκεκριμένου συστήματος εναλλακτικής διαχείρισης οχημάτων τέλους κύκλου ζωής) από όπου θα λαμβάνουν τη σχετική βεβαίωση παραλαβής του προς απόσυρση οχήματος, προκειμένου μέσα σε 8 ημέρες η εγκατάσταση επεξεργασίας να χορηγήσει το πιστοποιητικό καταστροφής του οχήματος.
Στη συνέχεια το πιστοποιητικό αυτό μαζί με τις πινακίδες και την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος πρέπει να διαβιβάζεται σε οποιαδήποτε διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, η οποία μέσα σε 3 εργάσιμες ημέρες εκδίδει τη μηχανογραφημένη πράξη οριστικής διαγραφής του, που αποτελεί το δικαιολογητικό για την παροχή του οικονομικού κινήτρου της απόσυρσης που καταβάλλεται από την αρμόδια ΔΟΥ.
Διευκρινίζεται ότι το πιστοποιητικό καταστροφής του οχήματος πρέπει να συνοδεύεται από δήλωση της Εγκατάστασης Επεξεργασίας στην οποία θα βεβαιώνεται ότι το προς απόσυρση όχημα κινείται αυτοδύναμα, φέρει όλα τα μηχανικά του μέρη και είναι πλήρες αμαξώματος.
Για την παροχή οικονομικού κινήτρου αγοράς οχήματος αντιρρυπαντικής τεχνολογίας εκτός από την ανωτέρω διαδικασία πρέπει στην άδεια του νέου να αναγράφεται το αποσυρθέν και η πληρωμή της επιδότησης θα καταβληθεί από την αρμόδια ΔΟΥ.

Νόμιμη -για τον Άρειο Πάγο- η τακτοποίηση των ημιυπαίθριων χώρων

Νόμιμες χαρακτηρίζει με γνωμοδότησή του ο εισαγγελέας του Αρείου Πάγου Ι. Τέντες τις μεταβιβάσεις ακινήτων, μετά από την τακτοποίηση των ημιυπαίθριων χώρων τους, σύμφωνα με το νέο νομοθετικό καθεστώς. Η γνωμοδότηση του κ. Τέντε, ήρθε μετά την προσφυγή συμβολαιογράφων στην Εισαγγελία του Αρείου Πάγου (στις 29 Ιουλίου 2009), που ζητούσαν να διευκρινιστεί αν σύμφωνα με τις διατάξεις του νέου νόμου (άρθρα 40 και 41 του Ν.3775/2009) επιτρέπονται οι μεταβιβάσεις ακινήτων που άλλαξαν χρήση των χώρων τους.

Όπως εκτιμά ο ανώτατος εισαγγελικός λειτουργός, ακόμη και προ της τροποποίησής του με τις νέες διατάξεις, ο Γενικός Οικοδομικός Κανονισμός, σε καμιά περίπτωση αλλαγής χρήσης αυθαιρέτων κτισμάτων δεν προέβλεπε ως κύρωση την απαγόρευση της μεταβίβασης και μάλιστα με τη συνέπεια της ακυρότητας της συμβολαιογραφικής πράξης.

Ειδικότερα, όπως υπογραμμίζει ο κ.Τέντες, σύμφωνα με τον Ν.1577/1985 (ΓΟΚ), ο οποίος τροποποιήθηκε με το νέο νόμο, η αλλαγή χρήσης κτιρίου ή μέρους του χωρίς άδεια της αρμόδιας πολεοδομικής υπηρεσίας χαρακτηρίζεται αυθαίρετη. Οι κυρώσεις που προβλέπει, ωστόσο, αφορούν μόνο σε επιβολή προστίμου ή κατεδάφιση, αλλά όχι στην απαγόρευση της μεταβίβασης του ακινήτου.

Ικανοποιημένοι οι έμποροι για την απόσυρση των Ι.Χ.

Του ΒΑΣ. ΠΑΝΑΓΙΩΤΙΔΗ

από τον ΤΥΠΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Ιδιαίτερα ικανοποιημένοι εμφανίζονται οι έμποροι αυτοκινήτων ύστερα από τα μέτρα που ανακοίνωσε η κυβέρνηση στο θέμα της απόσυρσης των ΙΧ, καθώς πιστεύουν πως αυτό θα δώσει μία σημαντική ώθηση στην αγορά η οποία εμφανίζεται υποτονική.

Ο πρόεδρος του συλλόγου εμπόρων αυτοκινήτων ο Απόστολος Πετμεζάς μίλησε στο ΤΘ, εκφράζοντας την ικανοποίηση του για τα συγκεκριμένα μέτρα, ενώ δεν παρέλειψε να αναφερθεί και για το πόσο σημαντικά είναι αυτά, στη μείωση της επιβάρυνσης του περιβάλλοντος.

« Είναι σίγουρο ότι η απόσυρση των παλιών αμαξιών από το 1996-1997-1998, τα οποία χαρακτηρίζονται γερασμένα, θα βοηθήσει πολύ στο να μειωθεί η επιβάρυνση του περιβάλλοντος. Είμαστε εξάλλου μία χώρα που έχουμε κατά μέσο όρο ηλικιακά στα Ι.Χ. τα 11,2 χρόνια, την ίδια στιγμή που στην υπόλοιπη Ευρώπη αλλάζουν αυτοκίνητα στα επτά έτη. Αυτά τα αυτοκίνητα πρέπει να αποσυρθούν και να αντικατασταθούν με καινούργια, όχι μόνο για το περιβάλλον όπως ανέφερα αλλά και για την ποιότητα ζωής μας».

Πόσο έτοιμη είναι όμως η αγορά ώστε να ισχύσουν τα συγκεκριμένα μέτρα; Ο κ. Πετμεζάς όσον αφορά το συγκεκριμένο ερώτημα υποστηρίζει: «Υπάρχει μια πολύ καλή προετοιμασία ώστε να εφαρμοστούν άμεσα αυτά τα μέτρα, αφού στα καινούργια αυτοκίνητα η αγορά είναι καθισμένη κατά 10%, παρά το μέτρο για το τέλος ταξινόμησης το οποίο πήγε στο 50%. Αυτές εξάλλου ήταν και οι πάγιες θέσεις του συνδέσμου μας και θεωρούμε πως είναι προς όφελος της αγοράς αλλά και των καταναλωτών να εφαρμοστούν άμεσα»

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν στα χέρια τους οι έμποροι αυτοκινήτων, ως το τέλος του 2009 θα έχουν αποσυρθεί 50.000 αυτοκίνητα.

ΒΑΣΙΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΙΔΗΣ