Γεμίσαμε… βουλγαρικά αυτοκίνητα!

Πολυτελή αυτοκίνητα με βουλγαρικές πινακίδες έχουν… κατακλύσει τους δρόμους των πόλεων της Βόρειας Ελλάδας. Όχι, δεν ανήκουν σε Βούλγαρους επιχειρηματίες, που δραστηριοποιούνται στη χώρα μας. Είναι αυτοκίνητα… Ελλήνων, που βρήκαν τρόπο να τα αποκτήσουν με λιγότερα χρήματα! >>>

Η Toυρκία μετατρέπεται σε κέντρο αυτοκινητοβιομηχανίας

Την ώρα που εμείς αναζητούμε την επένδυση με το… λυχνάρι, την ώρα που η κυβέρνηση υπόσχεται “ανάπτυξη, ανάπτυξη, ανάπτυξη”, την ίδια στιγμή οι εξ ανατολών γείτονές μας ετοιμάζονται να …

Απόσυρση για Ι.Χ. παλαιότερα του 1999

Άρχισε από χθες η διαδικασία της απόσυρσης. Περίπου 2.500.000 ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων θα έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν καινούργιο, σύγχρονης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, εξοικονομώντας

Κομισιόν: Τα οδικά τέλη να ευθυγραμμιστούν με το πραγματικό κόστος χρήσης του αυτοκινήτου

Να ευθυγραμμισθούν με το πραγματικό κόστος που προκαλεί η χρήση του αυτοκινήτου, τα οδικά τέλη. Αυτό υποστηρίζει η Κομισιόν. Μάλιστα, η ευρωπαϊκή επιτροπή θεωρεί ότι είναι προτιμότερο να συμπεριληφθούν σε αυτά οι αρνητικές εξωγενείς περιβαλλοντικές συνέπειες, τα ατυχήματα, η κατασκευή, η συντήρηση και η αναβάθμιση των υποδομών. Η απάντηση αυτή δόθηκε σε γραπτή ερώτηση του Ευρωβουλευτή της Νέας Δημοκρατίας Καθηγητή κ. Γιώργου Παπαστάμκου.

Αντιδράσεις της ΝΔ για την κατάργηση της απόσυρσης των Ι.Χ. αυτοκινήτων

"Η κυβέρνηση καταργεί ένα πολύ καλά μελετημένο περιβαλλοντικό πρόγραμμα που εφαρμόζεται στις περισσότερες χώρες της Ευρώπης και με ένα «πονηρό» τρόπο βάζει χαράτσι στους κατόχους αυτοκινήτων.H κυβέρνηση, λοιπόν, ψεύδεται απέναντι στον ελληνικό λαό όταν ισχυρίζεται ότι το περιβαλλοντικό πρόγραμμα απόσυρσης παλαιών ρυπογόνων οχημάτων θα επιβάρυνε τον προϋπολογισμό με 400 εκατ. ευρώ ετησίως.
Είναι απολύτως ψευδές. Δε θα υπήρχε καμία επιβάρυνση στον προϋπολογισμό". Αυτό υποστηρίζει η Νέα Δημοκρατία, με ανακοίνωση που εξέδωσε, με αφορμή την κατάργηση του μέτρου της απόσυρσης, από την κυβέρνηση.
Σύμφωνα με τη Νέα Δημοκρατία, δεν υπήρχε οικονομικό πρόβλημα, επειδή "το καθαρά περιβαλλοντικό πρόγραμμα αντιμετώπισης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης μέσω της ανανέωσης του στόλου οχημάτων ήταν αυτοχρηματοδοτούμενο. Οι δαπάνες του προγράμματος καλύπτονταν απολύτως από την αύξηση των περιβαλλοντικών τελών κυκλοφορίας και την αύξηση των εσόδων του δημοσίου από τον ΦΠΑ και τα τέλη ταξινόμησης που θα προέκυπταν από τις επιπλέον πωλήσεις- αγορές οχημάτων. Αυτό αποδεικνύεται και από την σχετική Έκθεση του Γενικού Λογιστηρίου του κράτους υπ΄αριθμ. 171/35/2009 του Αυγούστου του 2009".
Η Νέα Δημοκρατία υποστηρίζει ότι το ΠΑΣΟΚ "επιβάλλει αύξηση τελών κυκλοφορίας το οποίο θα είναι έσοδο του προϋπολογισμού, ενώ με το δικό μας περιβαλλοντικό πρόγραμμα το ποσό αυτό διατίθεντο για την απόσυρση παλαιών ρυπογόνων ΙΧ και επομένως την βελτίωση του περιβάλλοντος. Η κυβέρνηση δεν περιορίστηκε μόνο στο να παραπλανά τον ελληνικό λαό, προχώρησε και σε ένα απίστευτο λαϊκισμό, λέγοντας ότι δήθεν το ποσό που θα επιβάρυνε τον προϋπολογισμό, το οποίο όπως αναφέραμε παραπάνω ήταν μηδενικό, θα δοθεί για την αύξηση δαπανών στην παιδεία!!! Τελικά έχουμε ένα πακέτο από την κυβέρνηση «πράσινης ανάπτυξης», λαϊκισμού και παραπλάνησης του ελληνικού λαού…", καταλήγει η ανακοίνωση της Νέας Δημοκρατίας.

Τρεις φορές πάνω οι ακάλυπτες επιταγές σε Μακεδονία-Θράκη

Μια ενδιαφέρουσα ανάλυση έκαναν οι συνάδελφοι του ΑΠΕ-ΜΠΕ, στη Θεσσαλονίκη, όσον αφορά τις ακάλυπτες επιταγές. Χρησιμοποίησαν ως πηγή τον "Τειρεσία" και διαπίστωσαν ότι στο πρώτο εννεάμηνο του 2009, οι ακάλυπτες επιταγές αυξήθηκαν σε τριψήφιο ποσοστό, σε σχέση με πέρυσι, στη Μακεδονία και τη Θράκη. Το αρνητικό ρεκόρ έχει ο νομός Ξάνθης κατά τον μήνα Απρίλιο, όταν η αξία των ακάλυπτων επιταγών απογειώθηκε κατά 952,2%. Τα στοιχεία αυτά προκύπτουν από το Δελτίο Περιφερειακής Οικονομικής Συγκυρίας της Τραπέζης της Ελλάδος (με πηγή τον "Τειρεσία"). Στο ίδιο διάστημα, σημαντικά μειωμένος ήταν ο αριθμός των επιβατικών ΙΧ αυτοκινήτων, που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στους δρόμους της Μακεδονίας και της Θράκης.
Σύμφωνα με τα στοιχεία αυτά, η αξία των ακάλυπτων επιταγών αυξήθηκε στα 481,9 εκατ. ευρώ, έναντι 153,9 εκατ. πέρυσ. Η μεγαλύτερη αύξηση (326,4%) σημειώθηκε κατά τον μήνα Μάρτιο.
Αναλυτικά, στην Κεντρική Μακεδονία, η συνολική αξία των ακάλυπτων επιταγών στο εννεάμηνο ανήλθε στα 391,8 εκατ. ευρώ, έναντι 114 εκατ. στο αντίστοιχο περσινό διάστημα. Ο Μάρτιος ήταν ο χειρότερος μήνας (+410,7%) και ο Σεπτέμβριος ο καλύτερος (+125,9%). Στη δυτική Μακεδονία, η αξία των ακάλυπτων επιταγών έφθασε στα 35,5 εκατ. ευρώ, έναντι 12,6 εκατ. στο αντίστοιχο περσινό διάστημα. Στα 54,5 εκατ. ευρώ, έναντι 27,2 εκατ. ευρώ πέρυσι, διαμορφώθηκε στο 9μηνο η αξία των ακάλυπτων στην ανατολική Μακεδονία-Θράκη.
Οι μεγαλύτερες αυξήσεις στην αξία των ακάλυπτων επιταγών κατά το εννεάμηνο, στους νομούς για τους οποίους υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία, ήταν οι εξής: +952,2% και +722% στον νομό Ξάνθης κατά τους μήνες Απρίλιο και Μάιο αντίστοιχα και +653% στον νομό Εβρου τον Ιούνιο.

Χάλια και η αγορά αυτοκινήτων
Σε ό,τι αφορά τα καινούργια αυτοκίνητα, ο συνολικός αριθμός ΙΧ αυτοκινήτων, που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στη Μακεδονία και τη Θράκη στο 9μηνο ανήλθε σε 36.715, έναντι 42.804 στο αντίστοιχο περσινό διάστημα. Η μεγαλύτερη πτώση στην αγορά σημειώθηκε τον Απρίλιο (-42,3%), ενώ έντονα πτωτικά κινήθηκαν επίσης οι μήνες Ιανουάριος (-41,6%), Φεβρουάριος (-29,2%) και Μάρτιος (-37,1%).
Ειδικά στο νομό Θεσσαλονίκης, κυκλοφόρησαν στο 9μηνο 16.878 αυτοκίνητα, έναντι 19.747 στο αντίστοιχο περσινό διάστημα. Πτωτικοί ήταν οι μήνες Ιανουάριος-Απρίλιος και οι Ιούλιος και Σεπτέμβριος (-32,9%), ενώ ανοδικά κινήθηκαν Μάιος, Ιούνιος και Αύγουστος.

Παγωμένοι στην αγορά αυτοκινήτου

Στα χαρτιά παρέμεινε η απόσυρση των παλαιών ΙΧ, μετά την πρόωρη προσφυγή στις κάλπες, κάτι που προκαλεί μεγάλα προβλήματα στους εμπόρους αυτοκινήτων. Οι έμποροι εμφανίζονται ανήμποροι να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα. Έχουν κάνει μεγάλες παραγγελίες, καθώς περίμεναν... αυξημένη ζήτηση και τώρα, που η αγορά έχει παγώσει, δεν ξέρουν τι να κάνουν.

Η συγκεκριμένη εξαγγελία είχε σαν στόχο την τόνωση της αγοράς αυτοκινήτων η οποία τον τελευταίο ενάμιση χρόνο βρισκόταν σε πτώση, λόγω της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης.

Αγανακτισμένος εμφανίζεται ο Α’ αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος, Κώστας Κυράτσος, ο οποίος μίλησε στον ΤΘ. Ο κ. Κυράτσος εξέφρασε τη δυσαρέσκεια του από αυτή την εξέλιξη.

“Δυστυχώς τα κόμματα παίζουν μπιλιάρδο στην πλάτη 6.000 εμπόρων αυτοκινήτων, οι οποίο βρίσκονται σε πολύ δύσκολη θέση τον τελευταίο 1,5 χρόνο. Η ζημιά που έχουμε υποστεί είναι τεράστια”, τονίζει.

Ο κ. Κυράτσος επίσης προσθέτει: “Αρκετοί έμποροι αυτοκινήτων, έχουν κάνει νέες παραγγελιές στηριζόμενοι στον νέο νόμο που θα ψηφίζονταν, ενώ άλλοι είχαν είδη κάποια αυτοκίνητα προς πώληση. Με το πάγωμα όμως της απόσυρσης όλοι αυτοί έχουν υποστεί μεγάλη οικονομική ζημιά”. “Οι επόμενοι δύο μήνες θα είναι πολύ δύσκολοι για όλους μας, ενώ συγχρόνως έχουμε να αντιμετωπίσουμε και τις τράπεζες, οι οποίες πιέζουν από τη μεριά τους, μιας και το αυτοκίνητο έχει μπεί στη μαύρη λίστα τους”.

Οι εισαγωγείς- έμποροι αυτοκινήτων δε θέλουν ούτε να σκέφτονται αλλαγή των πλάνων. Όταν ο κ. Κυράτσος ρωτήθηκε αν υπάρχουν διαβεβαιώσεις και από το ΠΑΣΟΚ, ότι θα ακολουθηθεί το ίδιο πρόγραμμα, σημείωσε: “Όπως έχουν πει στο ΠΑΣΟΚ, αν εκλεγούν θα επανεξετάσουν το θέμα. Αν το απορρίψουν τότε θα υποστούμε μεγάλη καταστροφή και η οικονομική ζημιά μας θα είναι ανυπολόγιστη”.

ΒΑΣΙΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΙΔΗΣ

από τον ΤΥΠΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

"Έπεσε" η αγορά αυτοκινήτου

Μείωση 23,5% παρουσίασαν το επτάμηνο Ιανουάριος-Ιούλιος 2009 οι πωλήσεις αυτοκινήτων καινούριων και μεταχειρισμένων στην Ελλάδα σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό επτάμηνο. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΣΥΕ, τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα στο διάστημα αυτό ανήλθαν σε 185.043 έναντι 241.853 που είχαν κυκλοφορήσει το αντίστοιχο περσινό επτάμηνο.

Τον Ιούλιο οι πωλήσεις αυτοκινήτων παρουσίασαν αύξηση 9,5% λόγω των μέτρων μείωσης τελών ταξινόμησης, και ανήλθαν σε 40.869 έναντι 37.322 τον αντίστοιχο περσινό μήνα.

Εξάλλου, με διπλάσιο ρυθμό υποχωρεί κατά το τρέχον έτος η παραγωγή μεταφορικών μέσων, μετά τη μείωση που σημειώθηκε το 2008, καθώς η παγκόσμια οικονομική κρίση οδηγεί σε πτώση των εργασιών του κλάδου διεθνώς.

Βιομηχανία μεταφορικών μέσων

Ειδικότερα, η κρίση στη ναυτιλία πλήττει σοβαρά την εγχώρια ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία, η οποία είναι ο σημαντικότερος υποκλάδος της βιομηχανίας μεταφορικών μέσων στην Ελλάδα.

Σύμφωνα με την ΕΣΥΕ, η μείωση του όγκου της παραγωγής το πρώτο πεντάμηνο του τρέχοντος έτους, σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2008, ανέρχεται στο 31,1% όσον αφορά τα μηχανοκίνητα οχήματα και στο 6,5% όσον αφορά τον λοιπό εξοπλισμό μεταφορών, ενώ το περασμένο έτος η μείωση της παραγωγής, σε σύγκριση με το 2007, ήταν της τάξης του 16,7% και του 3%, αντιστοίχως.

Η οικονομική αποδοτικότητα του κλάδου το 2008 παρουσίασε επιδείνωση, με συνέπεια οι επιχειρήσεις να εμφανίζουν, ως σύνολο, πτώση των καθαρών κερδών κατά 66%. Παρόλο που ήταν στην πλειονότητά τους (78%) κερδοφόρες, αυτές που βελτίωσαν τα καθαρά κέρδη τους ήταν λιγότερες από τις μισές (43,9%). Σε σχέση με το 2007 η απώλεια καθαρών κερδών ανέρχεται σε 6 εκατ. ευρώ.

Στο σύνολό του ο κλάδος, λαμβανομένων υπόψη όλων των μεσαίου και μεγάλου μεγέθους επιχειρήσεων, οι οποίες πραγματοποίησαν πωλήσεις άνω των τριών εκατομμυρίων ευρώ, εμφανίζει καθαρά κέρδη ύψους 3 εκατ. ευρώ το 2008 έναντι καθαρών κερδών 9 εκατ. ευρώ το 2007.

Οι εταιρείες που παρουσιάζουν επιδείνωση των καθαρών κερδών ανέρχονται στο 56,1% του συνόλου, ενώ οι ζημιογόνες δεν ξεπερνούν το 22% του συνολικού αριθμού. Οι κερδοφόρες κατέγραψαν καθαρά κέρδη ύψους 30,9 εκατ. ευρώ και οι ζημιογόνες ζημιές ύψους 27,9 εκατ. ευρώ.

Αυτά προκύπτουν από την επεξεργασία των ισολογισμών των 41 μεγαλύτερων βιομηχανικών και εμποροβιομηχανικών επιχειρήσεων μεταφορικών μέσων με συνολικές πωλήσεις 830 εκατ. ευρώ, οι οποίες γνωστοποίησαν τα οικονομικά τους αποτελέσματα του προηγούμενου έτους ως τις 20 Ιουνίου του 2009.

Η συρρίκνωση των καθαρών κερδών του κλάδου οφείλεται, κατά κύριο λόγο, στην καταγραφή αυξημένων ζημιών από επιχειρήσεις οι οποίες ήταν και το 2007 ζημιογόνες.