Πλοίο για Δωδεκάνησα αποκτά η Θεσσαλονίκη!

Η ακτοπλοϊκή γραμμή που θα συνδέει τη Θεσσαλονίκη με τα Δωδεκάνησα πρόκειται να ξεκινήσει άμεσα, καθώς λύθηκε το θέμα χρηματοδότησή της.

Σύνδεση με Σποράδες;

Πλοίο σκοπεύει να αγοράσει το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης(ΕΕΘ) και, μαζί με φορείς των Βορείων Σποράδων να το ναυτολογήσει και να το "βγάλει" στο δρομολόγιο Θεσσαλονίκη-Σκιάθος-Σκόπελος-Αλόνησος! Τις βάσεις για την ίδρυση ναυτικής εταιρίας λαϊκής βάσης έβαλαν σήμερα Παρασκευή 8 Μαΐου 2009, ο πρόεδρος του ΕΕΘ, Μιχάλης Ζορπίδης, ο δήμαρχος Σκιάθου, Νικ. Πλωμαρίτης κι οι εκπρόσωποι του τοπικού εμπορικού συλλόγου. Αποφάσισαν να κινητοποιήσουν κι άλλους φορείς των νησιών και να συναντηθούν, εκ νέου, τον Σεπτέμβριο στη Θεσσαλονίκη για να οριστικοποιήσουν τις διαδικασίες αγοράς πλοίου, που θα εξυπηρετεί την τακτική ακτοπλοϊκή σύνδεση.
Χτες, ο κ. Ζορπίδης ήταν κεντρικός ομιλητής σε εκδήλωση με θέμα τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις, στη διάρκεια της οποίας ζήτησε σύμπραξη όλων των φορέων για την αντιμετώπιση του προβλήματος και πρότεινε την ίδρυση κοινοπραξίας.
Δεν είναι η πρώτη φορά που το ΕΕΘ ασχολείται με το ίδιο θέμα. Το Σεπτέμβριο του 2008, είχε οργανώσει σύσκεψη για το πρόβλημα των ακτοπλοϊκών συνδέσεων, στην οποία συμμετείχαν -μεταξύ άλλων- τα επιμελητήρια Χανίων, Ρεθύμνου, Ηρακλείου, Λασιθίου, Δωδεκανήσου, Κυκλάδων, Σάμου, Χίου, Λέσβου το Εμποροβιομηχανικό και το Βιοτεχνικό Θεσσαλονίκης, το Οικονομικό Επιμελητήριο, ο νομάρχης Θεσσαλονίκης και ο πρόεδρος της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων. Στη συνάντηση συμφωνήθηκε ένα βασικό κείμενο για την αντιμετώπιση του προβλήματος της ακτοπλοϊκής απομόνωσης, "το οποίο όμως δεν έτυχε της προσοχής της Πολιτείας", σύμφωνα με το ΕΕΘ.

Επιστολή Ψωμιάδη για την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Θεσσαλονίκης

Επιστολή στον πρωθυπουργό Κ. Καραμανλή, η οποία κοινοποιείται και στον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Αν. Παπαληγούρα, απέστειλε την Τετάρτη 8 Απριλίου 2009, ο νομάρχης Θεσσαλονίκης, Παναγιώτης Ψωμιάδης. Με την επιστολή ο κ. Ψωμιάδης ζητά από τον πρωθυπουργό να μην επιτρέψει «η Θεσσαλονίκη και η Βόρεια Ελλάδα να ξαναζήσουν το περυσινό φαινόμενο του ακτοπλοϊκού ακρωτηριασμού».
Ο νομάρχης επισημαίνει ότι εφέτος, για τη Θεσσαλονίκη, προβλέπονται ακόμη λιγότερες γραμμές σε σχέση με την περσινή πρόσκληση -μόνο δύο γραμμές και με μειωμένα δρομολόγια:
Θεσσαλονίκη - Βόρειες Σποράδες – Κυκλάδες – Ηράκλειο, με 1 δρομολόγιο εβδομαδιαίως από 1/4 έως 31/10 και ένα επιπλέον δρομολόγιο από 14/6 έως 12/9.
Θεσσαλονίκη – Βόρειες Σποράδες, με 1 δρομολόγιο καθημερινά από Ιούνιο μέχρι και Σεπτέμβριο.
Αντίθετα, δεν προβλέπεται καν ακτοπλοϊκή σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τα Δωδεκάνησα (Χίος Σάμος – Κάλυμνος – Κως – Ρόδος).
"Είναι προφανές ότι αγνοούνται προορισμοί, όπως Μυτιλήνη, Λήμνος, Σαμοθράκη, Σκύρος. Επίσης, υπό τη γενική διατύπωση Βόρειες Σποράδες δεν διευκρινίζεται εάν το δρομολόγιο θα εξυπηρετεί τη Σκιάθο ή τη Σκόπελο, ενώ δεν προβλέπεται καμία σύνδεση μεταξύ Σκιάθου – Σκοπέλου - Αλοννήσου. Είναι επίσης ορατό ότι τα δρομολόγια είναι τόσο αραιά, ώστε ακόμη κι αν πραγματοποιηθούν δεν είναι δυνατόν να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες της Θεσσαλονίκης και της Βόρειας Ελλάδας", τονίζει.
Και η επιστολή του νομάρχη καταλήγει: "Η Θεσσαλονίκη και η Βόρεια Ελλάδα χρειάζονται και απαιτούν ακτοπλοϊκές συνδέσεις ανάλογες με του Πειραιά, με ταχύπλοα και καινούρια σκάφη", ενώ κάνει έκκληση στον πρωθυπουργό, να μην επιτρέψει τον "ακτοπλοϊκό ακρωτηριασμό".

Πρόταση 8 σημείων για να αποκτήσει ζωή το λιμάνι

Πρόταση οκτώ σημείων, την οποία έχει επεξεργαστεί η επιστημονική ομάδα του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου, για να αποκτήσει ζωή ο επιβατηγός σταθμός του Λιμανιού της Θεσσαλονίκης, κατέθεσε, στην εκδήλωση του Propeller Club για την Ακτοπλοϊκή Σύνδεση της πόλης, ο πρόεδρος του επιμελητηρίου, Γιάννης Ζορπίδης. Τόνισε την επιτακτική ανάγκη για την εξεύρεση λύσης στο τεράστιο πρόβλημα της απομόνωση της πόλης μας από την νησιωτική χώρα.
"Στην εκστρατεία που έχει ξεκινήσει το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης εδώ και δύο χρόνια είναι ανάγκη να συστρατευθούν όλοι οι φορείς της πόλης για να επιτύχουν τον στόχο" τόνισε.
Μεταξύ άλλων ο κος Ζορπίδης κατέθεσε θέσεις οκτώ σημείων, που έχει επεξεργαστεί η επιστημονική ομάδα του Επιμελητηρίου και υποβλήθηκαν ως υπόμνημα σ΄ όλους τους αρμοδίους Υπουργούς ακόμη και στο Πρωθυπουργικό γραφείο. Η πρόταση έχει ως εξής:
1ο Είναι αναγκαία η δρομολόγηση αξιόπλοων, σύγχρονων, γρήγορων και ασφαλών πλοίων, που θα ακολουθούν συγκεκριμένες και τις δυνατόν συντομότερες και γι΄ αυτό το λόγο επιχορηγούμενες διαδρομές.
2ο Στους διαγωνισμούς να υπάρχει όρος η ηλικία των πλοίων να μην είναι μεγαλύτερη των δέκα ετών και ότι θα εκτελούν τα δρομολόγια σε συγκεκριμένους χρόνους. Στις υφιστάμενες προκηρύξεις δεν υπάρχει τέτοια πρόβλεψη.
3ο Ο υπολογισμός της επιδότησης να γίνεται με την αρχή του μεταφορικού ισοδύναμου. Δηλαδή το ποσό που θα καταβάλλεται για κάθε διανυόμενο χιλιόμετρο να είναι ίσο με το ποσό που ισχύει στη στεριά. Αυτός ο τρόπος υπολογισμού της επιδότησης έχει προταθεί από επιστημονικούς φορείς και την ΚΕΔΚΕ και εφαρμόζεται στη Γαλλία. Οι επιστήμονες εκτιμούν ότι αυτός ο τρόπος θα κάνει ελκυστικότερες τις γραμμές και θα προκαλέσει ανταγωνισμό στους διαγωνισμούς. Μελέτες εκτιμούν ότι με την εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου οι τιμές θα πέσουν στο 1/10. Η διαφορά θα καλύπτεται από το κράτος.
4ο Στη σύναψη συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας να έχουν προτεραιότητα τοπικές ναυτιλιακές εταιρίες στις οποίες μετέχουν φορείς του Δημοσίου, όπως δήμοι και επιμελητήρια.
5ο Να δοθεί προτεραιότητα στη σύναψη συμβάσεων μακράς διάρκειας, δηλαδή 12 ετών, για να έχει συμφέρον ο κάθε επιχειρηματίας να δραστηριοποιηθεί στις γραμμές γενικού οικονομικού ενδιαφέροντος.
6ο Οι γραμμές αυτές θα προκηρύσσονται μετά την υποχρεωτική σύμφωνη γνώμη ενός οργάνου κοινωνικού ελέγχου ναυτιλιακής πολιτικής στο οποίο θα μετέχουν: από ένας εκπρόσωπος κάθε νησιωτικού δήμου – νομαρχίας και των ΟΤΑ – νομαρχιών ηπειρωτικών λιμένων, από ένας εκπρόσωπος των αντίστοιχων τοπικών επιμελητηρίων, ένας εκπρόσωπος των ναυτιλιακών εταιριών και ο πρόεδρος της ελληνικής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής. Η ίδια επιτροπή θα κρίνει την ποιότητα των παρέχομενων υπηρεσιών, θα προχωρεί σε συστάσεις και θα υποδεικνύει νέες γραμμές.
7ο Να αξιοποιηθούν υπέρ της χρηματοδότησης των γραμμών γενικού οικονομικού ενδιαφέροντος οι κρατήσεις υπέρ τρίτων στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια. Η Ένωση Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας υπολογίζει τα ποσό σε 175 εκ. ευρώ.
8ο Να εκπονηθεί ποιοτική μελέτη για τη διαμόρφωση ενός ΄΄ επιχειρησιακού σχεδίου ΄΄ και τη διατύπωση πρότασης για την πληρέστερη και πυκνότερη σύνδεση της Βόρειας Ελλάδας με τη νησιωτική χώρα σε συνδυασμό με την ορθολογική διαχείριση των κονδυλίων.
Υπενθυμίζεται ότι το Σεπτέμβριο του 2008 με πρωτοβουλία του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου είχε πραγματοποιηθεί σύσκεψη στη Θεσσαλονίκη στην οποία συμμετείχαν τα Επιμελητήρια Χανίων Ρεθύμνου Ηρακλείου Λασιθίου Δωδεκανήσου Κυκλάδων Σάμου Χίου Λέσβου το ΕΒΕΘ το ΒΕΘ, το Οικονομικό Επιμελητήριο, ο Νομάρχης Θεσσαλονίκης, Πρόεδρος της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητήριων καθώς και φορείς των Μεταφορών και του Τουρισμού.
Τέλος ο κος Ζορπίδης δήλωσε: ΄΄ Το μεγάλο εργαλείο που έχει σήμερα στα χέρια της η Πολιτεία για να λύσει το πρόβλημα είναι η πολιτική εδαφικής συνοχής της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η πολιτική αυτή αναγνωρίζει την ανάγκη οι διάφορες περιοχές της Ένωσης να επικοινωνούν, να συνδέονται μεταξύ τους. Η ευτυχής συγκυρία είναι ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανοίγει ένα διάλογο για τη διαμόρφωση νέων πολιτικών. Μάλιστα η Επιτροπή είναι έτοιμη να συζητήσει την ελληνική ιδιαιτερότητα των δεκάδων νησιών. Στην Ελλάδα του 2009 δεν είναι δυνατό η χώρα να είναι χωρισμένη στα δύο. Δεν θα σταματήσουμε ούτε στιγμή να θέτουμε το ζήτημα. Είναι ώρα, επιτέλους ο καθένας να αναλάβει τις ευθύνες του΄΄.